每经记者：董天意 每经实习记者：刘曦 每经编辑：裴健如当前，有关智能驾驶“有图”还是“无图”的争论，仍是业内关注的焦点。根据业内的共识，各车企厂家和供应商所指的“图”，主要是高精地图。“尽管有些公司宣称不依赖高精地图，但实际上仍有部分（企业）在购买四维图新的地图服务。
每经记者：苗诗雨 每经编辑：孙磊“车企对于高精地图的担忧主要是受到成本、效率两方面因素的影响。”日前，四维图新CMO、高级副总裁董秘孟庆昕在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在复杂的城市场景和更高级别的自动驾驶需求下，高精度地图仍然必不可少。
在当前的高阶智能驾驶领域，新势力品牌依然占据领先地位，例如问界和小鹏，它们已经实现了“有路就能开”的能力。与此同时，传统国产品牌如比亚迪、长城等正在紧追不舍，纷纷公布了各自的无图智驾规划。相比之下，传统海外品牌在这一领域显得相对保守。
新京报贝壳财经讯（记者白昊天）8月30日，广汽丰田在成都车展召开智能科技发布会，宣布了L2和L4级智驾的技术方案。广汽丰田将与智驾公司Momenta的合作，在铂智3X上应用L2++级智驾，L4级智驾则将与小马智行展开合作。智能座舱方面，广汽丰田与腾讯、华为开展全面合作。
