一直以来，小排量踏板车均以成熟稳定，经济实惠为主导，是很多用户通勤代步、居家生活的首选车，也因此造就了各大厂家在这一领域采取相对保守的产品策略，但随着消费的升级，这一领域需要一些有“革命”意义的车型，来推动市场转型。
在摩托车的产品家族中，踏板车因其灵活的驾控性和良好的便利性受到众多车友的青睐，但伴随着用户愈发多元化的骑行需求，踏板车固有的缺点也在多变的使用场景中开始逐渐暴露，究其原因是因为传统的踏板车普遍采用了常规的CVT布局方案，其固化的产品机械结构，让踏板车很难获得类似于普通跨骑车型的行走能力，从而局限了踏板车的使用范围。
在动力方面相信不少读者都会先以DRG158作出比较，当然在台湾媒体的测评中DRG158在加速性能上确实比KRV180更优秀，这是由于DRG158的发动机输出与传动配置都偏向中低转加速，而且扭力也比KRV180来得大，在3980转就已经爆发出最大扭力，所以在起步加速来说DRG确实更胜一筹。
说到150级别踏板，相信绝大多数朋友脑子里首先蹦出的几个车型便是本田PCX、雅马哈Nmax/Smax/Force等。不管你承不承认，这几台车在全世界车友里面绝对属于标杆式的存在，一如说起碳酸饮料脱口而出可口可乐、百事可乐一个道理。没有什么理由，这就是全民认知。
光阳最新发布的两款特色小踏板，KRV 180和RKS150在北京摩展上完成了首秀，其中KRV 180在台湾已经上市，虽然售价不菲，但依旧出现一车难求、排队候车的局面，未来或许会考虑售价问题，逐步从进口转为CKD形式在内地销售;
KYMCO KRV180自从发表以來，海内外关注度一直高居不下。据台湾媒体报道，该车自发表以来，已收到5000张订单，其中TCS版本占到总销量的85%！对比ABS版的112800新台币（约合人民币2.6万元），消费者宁愿加多钱购买123800新台币（约合人民币2.
