虽然老成渝铁路重庆段也在进行一些改造，甚至重庆主城一段还要改造成市郊铁路，但这些都改变不了成渝铁路货运为主的局面，这条投用七十多年的铁路曾经是客货并重，现目前图定旅客列车就剩下一趟慢车，而且只运行其中一段，其实1995年成渝高速公路的开通就已经注定了老成渝铁路客运的衰落。
新重庆-重庆日报 记者 彭瑜前不久， 93岁的孙贻荪将新写的纪实散文集《回望“第一路”》赠送到成渝铁路青工代表手中。孙贻荪是成渝铁路建设者，上过朝鲜战场，回国后又参加了宝成铁路、川黔铁路的修建，此后一直在铁路系统工作。
“蜀道之难，难于上青天”，这句流传千年的诗句，道尽了四川盆地与外界隔绝的交通困境，群山环绕，江河纵横，巴蜀大地仿佛一片与世隔绝的桃花源，美丽却封闭，就在这片险峻的土地上，新中国人民以钢铁般的意志和汗水，铸就了一条打破天险、连接梦想的“钢铁巨龙”——成渝铁路。
来源：【四川新闻网】赵雪岐 四川新闻网-首屏新闻 记者 周琼8月16日凌晨3时30分，随着成渝铁路灵仙庙站正点开通，标志着成渝铁路集中修作业正式落下帷幕。施工人员检查过道管埋深成渝铁路西起成都，东抵重庆，是新中国修建的第一条铁路。
中新社重庆6月15日电 (张旭)记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，6月15日零时起，中国铁路实行新的列车运行图。调图后，成渝铁路5611/5612次“慢火车”运行区段由重庆南至内江调整为江津至内江，成渝铁路重庆至江津段扩能工程进入全面开工阶段。
当时，英、法等帝国主义国家都妄图掠夺川汉铁路的筑路权，四川、湖北两省人民坚决反对。清光绪二十九年国五月，四川总督锡良，奏准并于次年在成都岳府街成立川汉铁路公司，并委派督办、会办等官吏，是全国最先成立的省级铁路公司，清光绪三十一年至三十三年，公司由官办先后改为官商合办和商办，川汉公司更名为商办川省川汉铁路有限公司。
1950年，在西南军政委员会主持下成立了西南铁路工程委员会，在军工带头的号召下，西南军区动员了直属部队及川东、川南、川西、川北军分区抽调战士约3万人组成5个总队担任筑路，并为救济失业工人起见，四川各行署动员了2万多人参加，归军工带领。
连接成都与重庆之间的成渝铁路是新中国成立之后修建的首条铁路。成渝铁路1950年6月正式开工，1952年7月建成通车。在过去七十多年的时间里，作为成渝铁路起点站的成都站是新中国铁路发展史的见证者。此时此刻，成都站正在全面扩容改造中。记者位于成都站扩容改造工程的建设现场。
“蜀道难，难于上青天！”地处西部的重庆，地理环境特殊，大山大河众多。说起重庆的交通，当年享誉全国、极具代表性的成渝铁路，也是让重庆老百姓最骄傲的一条铁路。因为它是新中国成立后，在“一穷二白”情况下，不畏艰险、克服困难，自主设计建设的新中国第一条铁路。
