最近，中国又一黑科技问世，这就是中国自研的永不松动螺母，据了解，此前日本的哈德洛克公司曾长期垄断永不松动螺母的生产，就连中国也受到了影响，但中国绝不允许日本卡脖子，为了实现永不松动螺母的国产化，中国进行了多年研究，并最终拿出了国产的永不松动螺母，这种螺母后来还被用于修建青藏铁路，中国在永不松动螺母上的技术突破，是否标志着中国在工业领域已经逐渐反超日本了?
近几年，中国制造越来越先进，尤其是高铁技术的发展更能让其他国家对中国刮目相看，不过因为高铁的速度很快，就会使铁轨之间的摩擦非常大，所以一般制造工艺的螺丝是根本是受不住的，而这一技术被日本一家45人的小公司所垄断。
图为螺母近期，据媒体报道，日本推出永不松动的螺母，号称中国高铁离开它后，以中国的实力根本造不出如此质量的螺母，就连美国都争相求购，而如今却被中国打脸，不仅制造出本国的自锁螺母，甚至在稳定性方面比日本的螺母还要好，那么这款中国制造的螺母，它到底有何作用呢？
日本国土面积很小，算是一个小岛国，人口也不算多，但是它的科技却能排名世界前列。不过这也只是前些年的状况，如今我们国家通过自主研发已经解决了这个难题，经过潜心研究，中国轻松打破了日本的这一神话，创造了121牛米就能拧紧螺丝的记录，同时165牛米就能拧开，这些国产螺母也做到了永不松动
2009年，我国建成了第一条350公里时速，千公里级别的高铁，之后，高铁迅速在国内普遍了起来。走过大江南北，跨过高山河流，截止到2020年底，我国高铁运营里程已经达到了3.79万公里，“中国速度”闻名世界。可是，我国高铁的快速发展最初其实非常依赖日本产的一颗小小螺母。
那这3%到底是什么部件，还需要依赖进口，我国何时才能成功突破呢?截止到2023年底，我国的高铁总里程达到了4.5万公里，稳居世界第一，不仅如此，中国高铁更是走出国门，在东南亚地区、中东地区等地均有建造，不断地建造学习，让我国拥有了自主知识产权的高速列车——复兴号。
