近日，工业和信息化部（工信部）9 月 20 日再次公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的意见，对于“禁止汽车单踏板完全刹停”相关规范进行了放宽。首先，我们来了解一下什么是单踏板模式。
前，工信部再次公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的意见，针对大家争议较大的禁止“单踏板模式”实现车辆刹停进行了二次征求意见，新的意见对之前5月份发布的征求意见进行了放宽，增加了单独设置条件，在条件允许时可以设置“单踏板模式”。
9月20日，工信部再次公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》意见，其中明确了“在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车”，相比第一次征求意见，增加了“在默认工作状态下”。
特斯拉一向敢为人先，搞各种创新。虽然有很多创新是好的，但也有一些创新，是毁誉参半的，比如单踏板模式，被特斯拉发明出来后，喜欢的人喜欢的不得了，吐槽的人，一直骂。何为单踏板？字面理解，就是用一个踏板，实现刹车、油门的双功能，刹下去是油门，松开是刹车。为何电车会有一个单踏板模式？
最近湖南株洲的一起车祸引起了广泛关注，造成了 6 死 7 伤的局面实是令人悲痛。事件中肇事车辆被追尾后突然加速，撞到了 6 辆电瓶车，看着很像是一紧张把油门当刹车了。而很多人知道，之前就有不少事故是因为单踏板模式才误踩油门的。而此时，一些网友也已经将矛头指向了单踏板模式。
