来源：【华声在线】基本案情2024年4月15日，杨某驾驶一辆小型轿车在道路上行驶时，与李某的车发生碰撞，造成两车受损。经责任划分，杨某承担本次事故的全部责任。该事故造成李某的车大灯损坏，事故损失两万元。经保险公司调查，杨某驾驶的车辆使用性质登记为预约出租转非。
极目新闻通讯员 黄犇因曾跑过运营网约车，保险公司主张拒赔，近日，武汉经济技术开发区人民法院审结了一起保险合同纠纷，认定保险公司需赔付保险费用。2023年10月，梁某驾驶自家购买的新能源小轿车与案外人陈某驾驶的小型车发生交通事故，造成对方小型轿车受损。
编者按：聚焦行业新动向，树立正确理财观。红网财经策划推出《1分钟学理财》专栏，通过深入浅出的解读和生动的案例，传递实用理财知识，倡导广大投资者树立正确科学的投资理财观念。让我们用一分钟时间，轻松开启财富之旅。
界面新闻记者 | 苗艺伟界面新闻编辑 | 江怡曼近年来，新能源汽车正以更低的使用成本，迅速成为营运类车辆的优先选择，然而，投保难却成为新能源营运车主面临的一道难题。界面新闻记者注意到，不同于新能源私家车，营运类新能源车辆往往通过公司进行投保。
营运车辆投保难的问题备受关注。5月28日，北京商报记者了解到，为提升营运性车辆保险承保服务效率、保障消费者合法权益，河南省保险行业协会近日发布的《河南保险业关于营运性车辆保险承保服务要点》（以下简称《服务要点》）中提出，商业险不限定保额。
来源：环球网 【环球网保险综合报道】近年来，新能源汽车凭借其低使用成本的优势，迅速成为营运类车辆的优先选择。然而，新能源营运车主在享受这一趋势带来的红利时，却面临着一道投保难的难题。东方IC据了解，与新能源私家车不同，营运类新能源车辆往往通过公司进行投保。
以营运性质投保但实际作为私家车使用的车辆发生交通事故，保险公司能否免除商业险赔偿责任？日前，海安市人民法院审结一起这样的机动车交通事故责任纠纷，因认定此举未加重保险标的的危险程度，最终判决保险公司应承担商业险赔偿责任。
经交通管理部门认定，被告王某负事故的全部责任，原告黄某无责任。原告向被告索赔，被告主张应由保险公司赔偿，保险公司则以投保人已收到保险条款，且已经完全理解免除保险人的责任及后果为由，认为保险公司应该免责。
近日，中国交通广播报道了《多家保险公司拒保，黄牛加价办理，新能源货车为何投保难？》，同样的问题也发生在新能源网约车行业。多地网约车车主、货车从业者反映投保难、投保贵，另一边保险企业则解释，新能源营运车辆赔付率较高，无力承保。
川观新闻记者 彭瑀珩新能源车“省油不省钱”，投保难、投保贵屡次引发市场热议。今年4月，网友王先生通过“四川省网上群众工作平台——问政四川”反映新能源车险续保贵问题，尤其是“网约车”等运营车辆，更是遭遇投保难问题。
“我的车已经‘裸奔’两年了。”来自江西南昌，开了八年多网约车的司机师傅陈虎，无奈调侃道，“只有交强险（机动车交通事故责任强制保险），没有商业险。”这两年里，他每一天开车都是“把心提在嗓子眼”，生怕出事故。2021年，陈虎将自己的私家车转为运营车辆，开始从事网约车业务。
