保加利亚取消了我们中国高铁的竞价资格，也就是说招标的过程中中国高铁被踢出局了，理由是我们报价太便宜了，违反欧盟反补贴。这究竟怎么回事呢？保加利亚要采购20辆现代电动列车，和15年的维修服务和员工培训等，总额合约6.1亿欧元，相当于人民币48亿。
中车被迫退出参与保加利亚高铁的竞争，这是中车集团的损失，也是中国高铁走出去的一次挫败。中车高铁技术成熟、产品先进、性价比高，比投资方的预算低了46.7%价格，就正常的国际商业贸易来说，这是一次极具竞争力的投标。
前言今年3月，中国中车参与竞标保加利亚高铁项目，可没过多久，欧盟却以《外国补贴条例》，将我国高铁踢出了保加利亚。我国企业退出之后，西班牙高铁公司“趁胜追击”，用花言巧语俘获了保加利亚的“芳心”，可没想到的是，打脸实在来得太快！
保加利亚，一直有一个高铁的规划，其想借用高铁，拉动经济，同时，高铁本身也能够带动很多的东西。西班牙的Talgo公司，报价是6.2亿欧元，轮到咱们中铁的中车青岛四方出手的报价，完全出乎他们的意料，直接就把他们标的预算砍了一半，我们的总报价是3.1亿欧元。
咱们早已习惯了在各种宣传中，大国重器，攻破某某技术壁垒，这的确是值得骄傲值得自豪，但是反过来想，既然我们攻破了，那我们能不能利用这些技术挣钱，就拿盾构机来说，攻克技术前，德国一台盾构机卖给我们要约7亿人民币，而我们自己造出来后，技术参数并不落后多少，但是售价只有他们十分之一，有时候就很好奇，这个价格是怎么评估定价的。
在阅读此文前，为了方便您进行讨论和分享，麻烦您点击一下“关注”，可以给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。文|墨寒雪编辑|墨寒雪【前言】保加利业要搞高铁列车项目，已经是全球都知晓的事情了，他们在“中国动车”和“西班牙Talgo公司”之间，毅然决然的选择了后者。
中国企业因为报价低被欧盟踢出局，这是欧洲排挤中企使出的下三滥手段，同时暴露了欧盟排挤中企保护本土企业的野心。3月底，欧盟委员会网站曝光了一篇报道，称中国的中车青岛四方退出了保加利亚的列车招标。欧委会网站的报道但中车的退出是非常令人意外的，因为它是被迫退出的。
