拉林铁路复线扩能改造工程：2024年12月3日，根据拉萨至林芝铁路勘察设计招标公示，预示着该铁路启动前期工作，即预可研、初步设计、施工图纸等阶段。扩能改造工程意义：提升拉林铁路运力，促进两地的经济发展等。
拉林铁路才通车3年多，居然要改造了！拉林铁路全长435.48公里，设计时速160公里。它可不简单，是川藏铁路的重要部分，以后滇藏铁路、甘藏铁路也要走这儿。自拉林线通车后，拉萨火车站的客流量明显增加，2007年到发旅客才224万人次，到2021年就涨到400多万人次了。
西藏自治区发展和改革委员会近日公布西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划，其目标到2025年，川藏铁路雅安至林芝段、新藏铁路日喀则至佩枯错段、滇藏铁路波密至然乌段顺利实施，青藏铁路格拉段完成电气化改造，新藏铁路佩枯错至和田段、拉林铁路复线改造、吉隆口岸铁路力争开工建设，全区铁路已建在建规模达4000公里左右。
拉林铁路从西藏拉萨到林芝，沿途有贡嘎、扎囊、琼结、乃东、桑日、曲松、加查、朗县、米林，这些县都分布在雅鲁藏布江附近。拉萨到林芝的拉林铁路，一路沿着雅鲁藏布江，战略意义重大。拉林铁路川藏铁路是我国第二条进藏铁路，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时。
来源：西藏发布近日，西藏自治区发展和改革委员会在其官网公布了《西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划》，根据规划方案，未来我区铁路网规模将大幅扩张，路网质量显著提升，路网覆盖更加广泛，时空距离有效缩减，铁路对支撑保障国家战略实施和促进区域经济社会高质量发展的作用进一步增强。
来源：环球时报 【环球时报综合报道】编者的话：在西藏，一条条公路、铁路线和机场不仅维系着西藏人民的民生幸福，也承载着国家的安全和地区的稳定。在地质状况极为复杂的雪域高原，交通设施建设之难世所罕见，每一条天路的背后都是一个超级工程。
