中新网成都12月24日电 (记者 王鹏)记者24日从四川交投集团获悉，在“9·20”高位山体崩塌中损毁的雅西高速姚河坝特大桥当日下午通过交工验收，完成灾后重建，将于25日8时实现双向通车。图为灾后重建现场。
在我国四川，有这样一条公路，它每向前延伸一公里，平均海拔高程就上升7.5米，被称为“天梯高速公路”，它就是雅西高速。 雅西高速彻底改变了横断山交通不便的历史，它也是中国建设难度最大的高速公路之一，有多难呢？
如果有人问，中国的天路是哪条，可能很多人会说是青藏铁路。然而还有一条你也许不知道的真正的"天路"，被称作中国高速公路建设史上的"逆天工程"，那就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的——雅西高速。多个第一雅西高速10号桥墩高度182.5米，亚洲第一。
12月24日下午，四川雅西高速公路有限责任公司发布消息称，12月24日下午，备受社会各界关注的雅西高速公路“9·20”高位山体崩塌损毁的姚河坝特大桥通过交工验收，完成灾后重建，姚河坝特大桥明（12月25日）早8点将实现双向通车。
中国的天路可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国高速公路建设史上的“逆天工程”是雅西高速，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，被称作“天梯高速”雅西高速起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，全长240千米，公认为是国内
雅西高速是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分，起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，全长240千米，被誉为“云端上的高速公路”。
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南丝绸之路穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，地形条件极其险峻，地质结构极其复杂，气候条件极为多变，生态环境极其脆弱，建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含
2024年9月13日，天府新区至邛崃、成南高速扩容成巴入城段、宁南至攀枝花高速部分路段、马边至昭觉高速部分路段、成乐高速扩容部分路段等5个高速公路项目将实现通车。至此，四川高速实现新跨越，正式迈入10000公里大门，四川高速公路通车里程位列全国第三。
我国四川有一座奇特的大桥，明明用直线贯穿山体就可以修建到终点，却是在中途画了两个大圆圈，更让人惊讶的是，它的造价更离谱，每修建1.2公里就要耗费一亿元人民币，据说这种设计还被评为中国第一，那么罗璇儿大桥这样修建，是因为面子还是有别的原因呢?
近日，据媒体报道，作为中国西南部地区高速线路的重要控制性路段，干海子特大桥创下多项纪录，让西方根本不敢想象，在西南多山地带，建双螺旋大桥实现数百米海拔的爬升，在有限的距离内降低了爬升坡度，中国硬生生干成了，并创下多项纪录。
