3月4日，有细心的市民注意到，济南长途汽车总站南区原来所在的位置已经变为了“平地”。从2020年2月份长途汽车总站南区搬迁进入倒计时起，陪伴济南市民几十年的老车站已经“告别”了一年多。 新时报记者了解到，长途总站南区的车次、人员安排等已经在2020年4月份完成。
无论作为出行的“托底”选项，还是权衡时间、金钱成本后的“最优解”，长途客运的必要性都不言而喻。因此，已经面临“生存危机”的长途客运主动或被动转型都迫在眉睫。济南长途汽车东站工作人员称，东站正在逐步缩小客运的占地面积。
该地块原是济南长途汽车总站南区，共设118个发车位、3个发车区、173个停车位，进站经营班车1130部，营运线路覆盖山东全省，并逐渐延伸到全国17个省市，日发送班次1500多个，日均发送旅客2.4万多人，节日客流高峰期达5万多人。
记者 孟杰 樊瑞琳 通讯员 吴真 刘巧玲 刘勇近年来，济南着眼全市空间布局发展需求，全力推进城镇低效用地再开发工作。2021年以来，全市共实施低效用地再开发项目538个，腾退低效用地2.7万余亩，为助力强省会高质量发展释放了新空间。
日前，济南市住房和城乡建设局公布《济南市城市更新专项规划》，公开向社会征求意见。记者注意到，该规划期限为2021-2035年，同时，规划首次提出，构建“历史城区”“二环以内”“中心城区”“市域范围内其它建成区”四大更新圈层。
1月6日，济南市委市政府召开新闻发布会介绍济南第三次国土调查有关情况。记者从会上获悉，根据“三调”成果，济南市建设用地总量为321.50万亩，今后将控制总量、优化存量、提高质量，推动建设用地节约集约高效利用。
各区县人民政府，市政府有关部门:为贯彻落实习近平生态文明思想，进一步提升我市建设用地综合利用水平和城镇低效用地配置效率，根据《山东省人民政府办公厅关于推进城镇低效用地再开发的意见》精神，经市政府同意，提出如下实施意见。
近日，为促进全市土地市场平稳健康发展，优化供求关系，激发市场活力，结合实际，济南市自然资源和规划局印发了《进一步优化土地市场的若干措施》。《措施》共有十五条内容，主要从土地供应管理、盘活闲置存量土地、降低房地产企业开发成本等三个方面，明确了优化济南土地市场的具体措施。
近日，《济南市国土空间近期规划（2024—2030年）》（以下简称《近期规划》）获得市政府批复并印发实施。根据《近期规划》，规划至“十五五”期末，全面开创“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会建设新局面，推动济南都市圈崛起成势。
近年来，济南市深入贯彻落实全面节约战略，坚持走内涵式、集约型、绿色化高质量发展之路，大力挖潜盘活低效用地，推动土地利用方式从依赖新增向存量挖潜转变。自2021年以来，推动产业、公共服务设施用地再开发项目147个，腾退低效用地1.
