百度旗下无人驾驶出租车“萝卜快跑”出圈之后，自动驾驶似乎真的来到了普通人身边。但在大部分从业者看来，当下的L4 Robotaxi或者智能电动车的智能驾驶辅助系统距离好用以及大规模商业化仍有较远的距离。“目前我们看到当下的城区NOA大部分还处于可用阶段，还没有达到好用的阶段。
近日，理想汽车宣布基于端到端及VLM视觉语言模型和世界模型的全新一代理想智能驾驶正式开启万人体验团招募，新一代产品将进入有监督（L3级别及以下）自动驾驶的新阶段，理想汽车自动驾驶产品面向车主免费。特斯拉是最早在智能驾驶上应用端到端大模型的企业。
在3月28日晚的发布会上，小米创办人、董事长兼CEO雷军也表示，小米在智能驾驶领域实现端到端大模型技术在国内的首次量产，端到端大模型取代了此前用于感知、决策、规划的多个模块，让智能驾驶直接从一端输入图像，一端输出行驶轨迹，小米端到端大模型是迄今类人思考程度最深的智驾算法，已经实现
21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道以更低的价格提供更丰富的配置，自主品牌正在用性价比“魔法”攻破BBA们的堡垒。售价46.98万元起的SUV车型问界M9，用4个月时间完成了6.5万辆的交付成绩。对此最有危机感的车企，或许便是它的直接竞争对手——奔驰GLE和宝马X5。
刚刚过去的2024年，智驾的发展可谓是突飞猛进。其中的关键就在于“端到端”。上半年，行业在“全国都能开”的赛道上展开竞争态势，小鹏和华为呈现了你追我赶的态势。但是在下半年，更智能的端到端突然“上车”，模拟轨迹比规则计算的更灵活，用户的感受得到最直接的提升。
