据参考消息9月12日报道，德国总理朔尔茨与西班牙首相桑切斯一同呼吁，欧盟放弃对中国制造的电动汽车征收额外关税的计划。除了德国和西班牙，瑞典、挪威等国同样做出过类似表态。有媒体报道称，欧盟或微降对中国电动汽车的关税。中国和欧盟将继续就此事进行商讨。
苹果放弃造车，电动车前景不被看好?奔驰、宝马、福特、通用等车业巨头纷纷放弃、缩减，甚至攻击电动车?随后，各大媒体对这一消息进行了报道，网友们也纷纷加入了讨论，有人认为苹果既是科技巨头，又手握重金，却放弃电动车项目，这恰恰证明电动车前景不被看好。
欧盟中国商会就欧盟拒绝中国电动汽车制造商所有价格承诺建议的声明9月13日，布鲁塞尔欧盟中国商会注意到，媒体12日报道欧委会已拒绝中国电动汽车企业及行业协会就欧盟反补贴调查提出的所有价格承诺方案，我们对此表示极大失望与强烈不满。
据央视新闻报道，当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。反补贴税预计将于31日起正式实施。（来源：央视新闻）被抽样的中国出口生产商将被征收以下反补贴税：比亚迪：17.0%吉利：18.
很多人都能看得出来，中国与欧洲之间的关系变化，很大程度上要取决于美国国内的政局转变。尽管先前欧盟单方面裁定中国对其出口的电动汽车构成了所谓的非法补贴，并且就此追加了为期长达五年的特别关税，但事实证明，在特朗普这个唯一的威胁之下，中国与欧盟罕见地出现了合作的空间，关于电动车关税的相关事项也即将出现转机。
1年时间，很多中国车企经历了从天堂到地狱，再到天堂。比如，上汽集团收购到手的英国品牌MG名爵，如果没有眼前的“中欧即将达成新能源汽车关税”协议的准确爆料新消息，那47.6%的合计税率会让它瞬间失去在欧洲市场销售的能力。而失去了欧洲市场的销量，也就几乎意味着它将退出汽车市场。
【文/观察者网 杨蓉】综合路透社和彭博社7月16日报道，在欧盟27个成员国就是否向中国电动汽车加征关税的首轮“秘密投票”中，12国投了赞成票，4国反对，11国弃权。尽管此次投票不具有约束力，但被认为颇具前瞻性。报道分析说，大量弃权票反映许多成员国对是否真要落实对华关税感到犹豫。
据悉，去年10月欧委会主席冯德莱恩提出对中国电动汽车发起“广泛的反补贴调查”，这次调查涉及比亚迪、吉利和上汽三家中国车企，6月12日，欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查发布初裁披露，对三家抽样中国电动汽车企业征收临时反补贴税税率分别为17.4%、20.0%、38.1%，合作企业平均税率为21.0%。
向长河（国际问题学者）最近，有两组关于电动车的消息有很强的对比性。一是国内方面：中国汽车流通协会发布的数据显示，2024年7月常规燃油乘用车零售量为84万辆，同比下降26%；而同月新能源乘用车市场零售量为87.8万辆，同比增长36.9%。
从老百姓的角度而言， 电车价格贵，残值 低，虽然上路成本低，但一年需要至少跑1.5-2万 公里才够本， 中国地域辽阔， 每年一次回老家 +几次长途自驾就够了，欧洲人的出行距离短， 一年跑几千公里，用电车并不划算。
近期，欧洲电动车产业利空不断。欧洲舆论认为，在欧洲经济不景气、欧洲汽车电动化转型频频受挫之下，为了不阻碍绿色转型、不伤害自身经济与消费者利益，欧盟应早日与中国就电动汽车反补贴案达成双方均可接受的解决方案。
