普通的工薪阶层的李晓华，从在沙滩上卖两毛钱一杯的“冷饮”开始，奇迹般地成为中国最早的亿万富翁。俗话说商海沉浮，似乎对李晓华来说，20年来他的事业一直在上上升状态，却从没有沉下来过。《财富》杂志说李晓华是中国最早的一批亿万富翁，也是中国第一个拥有法拉利轿车的人。
文|小张编辑|小张全国“最牛”的两块车牌，均价上亿，竟同属一人？“摇号人数再创新高”、“摇号概率”、“摇号比例”，这都已然成了人们提起车牌号的第一反应。更不要提在一号难求的今天，所谓的吉祥号更是可望而不可求。可要真论起来全国最牛的两块车牌，无非就是“最早的”和“最吉利的”。
1随着社会经济水平的提高，富豪圈的人可以说是越来越多了。正因如此，富豪之间也发生了“内卷”现象，他们不仅对豪车豪宅颇为关注，而且还将大把的精力放到了车牌靓号上。于是，有着特殊意义的数字就成了众人之间的竞争对象，其中6、8、9是最受欢迎的。
前几日，英国权威机构发布“2025全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。意大利超豪车品牌法拉利，居然连前10名都进不去。经济寒冬，法拉利在华销量持续下滑三成多。法拉利是何时进入中国市场的？这要说起三十多年的中国第一台法拉利车主说起。
11月3日下午，广州首张电动自行车号牌“000001”（居民个人自用）在黄石东路邮政支局警邮网点发出。11月3日下午2时30分许，广州市黄石东路邮政支局警邮网点内，广州首张电动自行车号牌“000001”发出。
一九九二年，知名跑车品牌法拉利想要来中国开辟新的销售市场，于是它们来举办了一场车展，来推销它们的跑车。然而彼时，中国的大街上跑的都是二八自行车，四个轮子跑的，除了公共汽车外，也是一些面包车。法国人觉得很失望，因为他们觉得中国人太穷了，法拉利在这片土地上是卖不出去的。
1992年，法拉利在亚运村会展中心进行了一次展卖，运来一辆红色法拉利。说是展卖，其实就是一次展览，当时中国经济水平不高，别说是跑车，就是普通轿车也鲜少能够见到。法拉利厂家认为，中国内地还不具有购买法拉利的实力，对此已经不抱任何希望。
