很多人都认为......高铁线路总是不走直线，弯弯曲曲的，有人说是用来解决无缝钢轨热胀冷缩？真是这样的吗？听工程师天张用大白话聊完，你就明白了。三件重要的事→→→高铁弯曲段到底干什么用？→→→高铁跨区间上百公里的无缝线路，到底靠什么解决钢轨热胀冷缩的？
高铁又被称为，高速铁路运输设备，主要是在铁路上行驶。可能很少人会知道，最早的铁路是出现在十九世界的英国，一直到世界大战的爆发之前，铁路运输设备一直都是最主要的交通工具。一直到世界大战结束以后，汽车开始大规模的通行，后来普通的铁路北被慢慢的代替成为今天的高速铁路运输。
现在有很多朋友都会选择高铁这种出行方式，主要是由于这种出行方式相对来说比较简单方便，同时又不需要在去车站的路上花太多的时间，虽然票价比较昂贵，但是速度很快，同时现在的高铁线路也越来越多，满足了不同人们的需求，现如今在乘坐火车的时候，我们会发现一般铁轨都会修建的弯弯曲曲的，如果有全
南凭高铁是第一条广西自主投资建设的城际高速铁路，它连接了南宁市、崇左市江州区、凭祥市，线路全长202千米，设计时速250千米，共设有南宁站、吴圩机场站、扶绥南站、崇左南站、宁明东站、龙州站、凭祥东站7座车站。
广州南站，地理位置位于广州市番禺区，不仅是一座大型现代化铁路客运站，而且还是年客运量居于全国首位，单日人流量也在50万人次左右，被称为世界上最繁忙的高铁站。在铁路建设时间上也是花了六年之久（2004-2010），耗费130亿才建设完成。
“为啥青藏铁路是单线?这得花多少钱啊?”，最近在刷短视频的时候，偶然看到评论区里有人这样问，说实在的，这个问题乍一看好像挺简单，但仔细想想，还真挺有意思的，青藏铁路，那可是通往世界屋脊的天路啊，修建难度可想而知，为啥当初设计的时候选择了单线而不是更常见的双线呢?
那么当在你乘坐高铁时，有没有发现高铁大多都建在高架上，这是为什么呢?首先最重要的一点就是为了保证列车运行的安全，高铁的运行速度非常快，一般都在200km/h以上，为了保证如此高的速度，高铁运行时所需的路面就必须保持平直，这也就意味着高铁线路要尽量采用直线，避免过多的弯道，不能太过于起伏。
对铁路走向比较关注的朋友应该都知道，我国的南北大动脉-京广铁路在湖北境内的里程非常短，经过的城市也非常少，仅有孝感、咸宁两座地级市和省会城市武汉位于京广铁路线上，而在武汉境内，京广铁路的走向可以用奇特来形容。
深中通道建成后，深圳和珠西都市圈城市之间的往来越来越紧密，基本每天都超8万辆的车次，部分时候甚至达到10万辆级别，这就看到珠江口两岸城市间交往的刚需。伴随着深江铁路持续建设，未来在轨道交通方面，也将形成深圳和珠西都市圈城市的又一条快捷交通通道。
2020年12月25日，洛阳官方的新闻发布会，提到的“争取将呼南高铁豫西通道，焦作经洛阳至平顶山段，实际上的洛平漯周城际高铁洛平段纳入国家规划，力争2021开工建设”…这里所说的呼南高铁的豫西通道，只是洛阳~汝阳~平顶山~漯河~周口的城际高铁洛平段。
