扬子晚报网2月20日讯 （通讯员 袁开建 吴碧云 记者 王国柱）2月19日下午，春寒料峭，兴化戴南不锈钢现代物流园发货区却热气腾腾：一台台叉车“挑”起各类货物装车；一辆辆排成“长龙”的大型卡车整装待发。这里每天100多辆“不锈钢快车”，乘着浩荡的春风驶向全国各地......
保时捷:造过一次就再也不想造了。那么本期的内容是:为什么车企不用不锈钢来造车?那些对汽车了解更多的人应该知道，当今市场上的大多数汽车都是由先进材料制成的，例如镀锌钢板和铝合金，这些材料不仅具有良好的耐腐蚀性，而且还考虑了诸如轻量化等一系列问题。
IT之家 12 月 13 日消息，理想汽车首个高强韧不锈钢钢卷于 12 月 12 日在青拓集团下线，理想汽车-青拓集团-尼威动力-宏旺集团联合举行了自研高强韧不锈钢材料 UFHS 的首发仪式。该自研不锈钢号称强度比传统不锈钢提升 46%，耐应力腐蚀性能“显著提升”。
特斯拉的“赛博卡车”自2019年亮相以来，就一直受到各方关注，有消息称其可能在今年年底下线。“赛博卡车”看起来很酷，很坚韧，很有未来感，但《纽约时报》却刊登文章批评道:它确实不是制造汽车的最佳材料，不锈钢在工厂一般用来制造模型。
