华沙牌轿车产自于波兰共和国，以首都华沙作为汽车品牌叫华沙牌。它的型号分别华沙200，华沙230型。它属于一款中档轿车，上个世纪60年代，我父亲是农业部农机局的工程师，他们的局领导也是这种座驾，在马路上也经常看到白色，米黄色，浅绿色的华沙轿车在行驶。
由前苏联伏尔加M20B所衍生的Warszawa 201，是波兰Warszawa创造于1956年的产物，外观造型深受30年代美国概念影响，拥有浑圆且大的身躯，其实早在1951年就开始生产，但当时是挂上伏尔加品牌，然而借助当地兵工厂的设备，且波兰是东欧国家与西方最接近之地，因此虽为华约组织成员，但仍有部分资本主义色彩，因此在1955年改为挂上Warszawa品牌，成为波兰自创品牌。
波兰2024年汽车61万8421辆，同比增长14.6%；其中12月份销量62742辆，同比增长29.6%。汽车市场全年热销，年度销量持续增长，未来市场规模有望进一步扩大。2024年波兰汽车销量排行丰田是2024年波兰乘用车市场销量最高的品牌，其次是斯柯达和大众。
提到波兰生产汽车，很多上了年纪的人会想起华沙牌小汽车，在整个50-70年代由东欧这个小国生产的轿车，曾几何时华沙汽车在中国拥有绝对高端位置，除了的前苏联伏尔加轿车，其它进口车型中保有数量最大的就是算波兰生产的华沙牌轿车了，我国在上世纪50年代至70年代通过易货贸易方式，进口了数千
在汽车的发源地欧洲，汇集了大量的世界知名汽车品牌和汽车生产厂商。如果大家留意的话，这其中大部分的汽车品牌都来自西欧的英德法和南欧的意大利，反观东欧在汽车领域的影响力却小了很多。考虑到冷战时期的政治经济体制和汽车工业的发展历史，不难看出东欧汽车工业整体的落后确实事出有因。
受此感染，上海汽车装配厂决定挟一年连续制成越野车、三轮汽车和轮式拖拉机之勇，自主研制轿车。该车车身参考顺风牌样式，底盘采取华沙牌无大梁结构，动力采用南京汽车厂M 20型4缸50马力发动机，底盘上的金属零件在一般机床上加工，车身四门二盖和前后翼子板都靠手工敲制，在造轿车车顶时，工人师傅用榔头敲了10万次、胳膊肿得像大腿一般粗方才成形。
近二十年中国汽车市场发展很快，而官车一直是一道奇异的风景线。可能是因为中国文化中一直有“升官发财”这个概念吧，在很多人眼里，被当官的看上的东西一定是好东西，“ 官车”也是如此，一个汽车品牌被选为政府用车后地位马上就不一样了，只要它本身不是太差，自己想不高大上都不行。
