CRH380CL与CRH380BL它们都有一个共同的“老爹”-CRH3C,前面已经讲了CRH3C对中国动车组发展产生了重要影响,这也是为什么2004年引进失败后,原铁道部还是争取在2005年与西门子合作的原因,后来复兴号的动力编组方式就是借鉴了CRH380B系列4M4T的方式,而没有沿用CRH380A系列的6M2T。
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这些在普速列车时代是无法想象的,动辄几十个小时的出行时间相信使很多人记忆深刻,城市间的交流、经济圈的建设、人们的出行、以及国家的战略需要等,当时的中国迫切需要一种交通出行方式来改变这种情况,中国动车组应运而生。