江西省近期在交通建设领域迈出了创新的一步。1. 试点使用工业废料--钢渣代替传统碎石铺路，这一实践在全国范围内尚属前列，具有重要的环保和经济效益。在新余东互通高速，施工方利用新余钢厂生产产生的废料钢渣，采用新技术替代传统石料，进行了 300 米的实验性路段铺设。2.
南宁吴圩至上思段(一期工程)成功完成钢渣沥青路面上面层试验段铺筑。10月22日，由中建八局南方公司承建的龙胜至峒中口岸公路南宁吴圩至上思段(一期工程)，成功完成钢渣沥青路面上面层试验段铺筑，该试验段也成为广西区内首段高速公路钢渣路面。
9月25日，在沪昆高速新余东收费站外匝道上，随着摊铺机的缓缓移动，一段长300米、宽11米高速公路沥青上面层试验段铺筑完成，与以往高速公路铺筑不同的是，这是江西省内公路建设领域首次引入高性能钢渣SMA沥青混合料技术，该试验段也成为江西省内首段高速公路钢渣路面。
来源：【中国交通新闻网】近日，中交路建昌金改扩建SSZ3标段施工现场传来喜讯，绿色环保型钢渣SMA沥青混合料上面层试验段成功铺设，标志着该项目在绿色环保技术应用方面取得了重大突破。昌金改扩建SSZ3标段项目全长35.956公里，起止桩号K954+100-K990+056.15。
来源｜都市现场原创未经允许 请勿转载11月1日来自北京 上海 广东浙江 江苏等省市交通建设领域的专家专程来到江西新余东互通参观了解沪昆高速改扩建工程昌金段建设中使用的一种新材料据了解这种材料在江西省首次实地应用在全国尚属起步实验阶段沪昆高速改扩建工程昌金段全长近180公里，施工方
本报讯 近日，山西路桥集团试验检测公司联合山西省交研公司、山西路桥一公司，依托昔榆高速建设项目进行了废胎胶粉复合改性沥青钢渣混凝土试验段铺筑，成功实现了废胎胶粉与钢渣双固废在省内项目上的首次同时应用。 钢渣是一种工业固体废物，主要由钙、铁、硅、镁和少量铝、锰、磷等的氧化物组成。
金明亮 王兴涛 郑万鹏 马逸非 武旭。摘 要:为促进工业固废钢渣在道路工程中的再生利用及改善黄土路基湿陷性，采用钢渣细集料稳定黄土路基，通过分析无侧限抗压强度、水稳定性及承载力，确定钢渣细集料稳定黄土的技术参数及强度形成规律。研究结果表明，随着钢渣掺量增大，钢渣稳定黄土的强度逐渐增大。
今年以来，广西路建工程集团有限公司(简称“广西路建集团”)揭榜挂帅活动中的“路用新材料研究与应用”科研团队潜心探索，将钢渣变废为宝，用于公路路面基层材料中，探索出了固废资源化利用新经验。科研团队开展钢渣试验研究。
（整改前）（整改后）娄底新闻网讯（通讯员 罗云云）7月17日，在新星南路八中斜对面某临街闲置地，娄底市环卫处城南环管所辅助执法人员的督促下，该地使用者对空地铺设钢渣，硬化道路，杜绝了该地出入车辆带泥污染道路现象的再次发生。
