在重卡阵营，我们熟悉的自主品牌有解放、东风、中国重汽、福田等等，而海外品牌中则是以MAN、戴姆勒奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等欧系品牌为主，甚至于韩系品牌的现代重卡在国内也小有名气，但日系品牌的重卡近乎是透明了一般，被一众卡友所忽视。
该系列车型的在日本本土则是命名为:Profia，在内饰做工、底盘部件方面值得国产卡车学习。镀铬中网独树一帜:日野Profia的镀铬式中网采用了由下及上的简便宽体设计，层次感十分鲜明，两侧的扰流槽采用了凸面宽体设计，保障车辆长途行车过程中的燃油经济性。
上个世纪八十年代，中国从日本进口了一些五十铃卡车，这些卡车有一部分装备了部队的汽车运输团，我于九几年时在青藏线某部仓库服役，工作当中经常与汽车兵打交道，同时我在部队的集训单位也学习过汽车驾驶，在学习汽车驾驶理论知识时，教员经常拿我们国产卡车同日本的五十铃卡车做比较，说我们的汽车发动机气门间隙多少毫米到多少毫米，只要在这个范围内就行，而日本的五十铃发动机气门间隙要求多少毫米就得多少毫米，不能有丝毫的误差，这就是日本人的严谨性，他们对待事物的这种极度追求，造就出了五十铃卡车的皮实耐用、故障率低的特点。
汽车人都应该关注无论是在东京繁华商业中心的银座街头，还是日本天皇住所皇宫周围，公交车、城市物流车以及大型卡车都与小汽车一样，频繁穿梭在城市道路中。本报记者利用参加东京马拉松赛跑的机会，在东京逗留期间用镜头记录下了那些行驶在街头巷尾的商用车。
经的“敌人”了解吗？你知道他们真正的交通环境吗？本次小编远赴日本岛国，为大家刺探众多日本真实用车、交通情况，且随小编一同深入日本，学习学习吧~前些日子，小编的旧病复发，趁着休养的这段时间，和家人一起出了趟国，美其名曰缓解治疗压力~这趟出行的目的地选在了与我国关系比较尴尬的日本。
