中国网科技11月5日讯(记者 柏林)日前，车联网出行平台“T3出行”宣布日订单突破60万，累计注册用户数突破1000万。在创造耀眼数据的同时，T3出行也遭到多方面质疑。有投诉者称，T3出行存在乱收费、涉嫌虚假宣传等问题。
T3对乘客也好及司机来说是非常熟悉的一个平台，在出行行业当中也占有一定的地位，但是对于乘客还是司机来说那是煎熬，我具体说以下几点:1、T3出行价格与别的平台呢，稍微略高一点比滴滴强，但是他的接驾距离设定为四公里，所以导致取消率非常的高。
价格更加优惠，同时能够规避绕路等风险，“一口价”模式受到不少市民青睐。不过，也有不少网约车司机反映，因堵车等原因超出预估行程时间的情况下，“一口价”订单容易亏钱。而南都记者在搭乘“一口价”网约车中了解到，网约车司机称有自主权，可以根据情况，只开快车接单，而不开“一口价”接单。
这位要求取消网约车“一口价”订单的杭州司机，称自己开了七八年的网约车。对此，8月9日，杭州市市场监督管理局回复称，针对网约车推出的“一口价”“优惠价”等问题，市场监管部门将联合市交通局、税务局等部门，拟于8月中旬召开在杭网约车公司参加的价格政策告诫会。
网约车司机权益如何保障？面对网约车平台的高抽成，倒卖订单，低价竞争等违背行业和谐和侵害司机权益的行为，司机们也都怨声一片。据了解最近佛山市当地多家网约车平台签署了《保障网约车驾驶员合法权益承诺书》，并联合佛山市出租车协会向各聚合平台，网约车平台发出倡议，接受社会监督。
8月24日，在交通运输部举行的8月份例行新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长韩敬华表示，截至7月底，各主要网约车平台、互联网道路货运平台公司均已公告下调抽成比例或会员费上限，下调幅度普遍在1到3个百分点。
作 者丨钟雨欣编 辑丨包芳鸣图 源丨视觉中国网约车合规化进程加速。7月以来，贵阳、上海、合肥等多地约谈网约车平台，加快清退不合规车辆和人员。此外，近期网约车“一口价”“优惠价”引起舆论关注，多地监管部门要求相关平台企业规范运价规则，落实明码标价要求。
