德系三驾马车之所以受人敬仰，一方面是悠久历史和精良品质，另一方面是成功的品牌战略。这三个品牌都利用自己在赛车方面的积累而创造出了令人们向上无限瞎想的品牌，令人生畏的AMG、M和RS，哪一个不扣人心弦？本期我们就先从秉承“一人一机”的AMG说起。
不同于传统涡轮增压发动机，E53所搭载的EQ Boost M256应用了来自于博格华纳的“eBooster”电动涡轮增压技术，特点是在传统涡轮增压器的基础上串联了一个电动涡轮增压器来协同工作，内置的无刷直流电机可以在0.3s内将转速提升至7000rpm，从而提升气道压力来带动废弃涡轮进行工作，发动机在1800rpm即可获得最大520Nm的扭矩，不仅让涡轮增压发动机告别了涡轮迟滞现象，其性能几乎可以与传统V8发动机相媲美，而更小的尺寸更是让燃效率提升了5%~10%。
来自于恶魔的苹果落地在了阿法德巴赫，这个代表了魅惑与邪恶的果实落地生根、开花结果，演化成为了今天有着无边黑暗力量的AMG。不过当AMG的“一人一机”理念随着时代的发展而成为过去式，我们非常有必要来聊一聊AMG国产的这件事儿了。
22寸AMG轮 后娱显示系统 雷达测距 电尾门 全景天窗 电吸门 前座椅电动调节带记忆 前通风 前后座椅加热 第三排座椅电动折叠 三区空调 带缝线的ARTICO皮饰仪表板与车门扶手 气候杯托 二排电动座椅 氛围灯 DVD 哈曼卡顿环绕音响 奔驰智能互联 ECO启动/停止功能 LE
一辆梅赛德斯-AMG G55和一辆梅赛德斯-奔驰G500摆在一起，非专业人士是无法辨别外形上的区别。前者比后者贵上100万，但是每一个G55的车主都会做出同样的评价：值！AMG的潜台词是：我们不想跟M系和宝马拼，我们的对手只是我们自己。我们的强大不需要通过外在展现给你。
但以上说的这些，全都不适用于AMG C43 Coupe车型，这台由C450 AMG演变而来的AMG车型并没有装配所谓的“一人一机”发动机，搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，提供了287kW的最大功率以及520Nm的最大扭矩，让这台双门小车能够在4.7s的时间从静止加速到100km/h。
代号为W213的全新E级在本届日内瓦车展亮相，在4月的北京车展国产全新E级将正式发布，国产加长版很可能在今年上半年上市。梅赛德斯-奔驰 全新E级前沿指数：★★★★★1 不是“小号S级”那么简单在家族式设计泛滥的今天，全新E级也不能幸免。
再有一周就到春节了！辛苦工作了一年，究竟该拿什么考虑自己呢？究竟买什么，成为最大的问题！买房？估计你的年终奖连首付都不够。攥个几十万，投资股市？保证赔死你！那能干点什么？还是买车吧！有了年终奖，买台性能车，让自己任性一回，谁叫咱有钱了呢！没错，姐就是这么有钱，任性！
