如果有人认为印度是一个滑稽搞笑、无足轻重的国家，他大概率是大国国民，比如是中国人。1947年，印度诞生，由一个地理名词真正成为了一个国家，总理尼赫鲁就野心勃勃的说:印度不可能在世界上扮演一个二流角色，要么成为一个超级大国，要么销声匿迹。
前言当中国和尼泊尔达成合作，准备要凿通喜马拉雅山修建一条“中尼铁路”时，却遭到了印度的反对。很多人都想不明白，我们和尼泊尔修路，作为南亚地区的印度，为何会如此敏感，甚至跳脚反对呢？而面对种种阻力和质疑时，中国和尼泊尔这个宏伟计划还能实现吗？
阅读本文章之前，希望您能在右上角点一个免费的“关注”，这样您每天都会收到免费的国际新闻了。首先，我们先来谈谈，我们为何要如此坚定地修建中尼铁路:根据铁路工程专家预测，中尼铁路建设难度大，这使得资金消耗也十分巨大，预计要达到80亿美金。
2015年，印度曾发布禁令，停止向尼泊尔运输石油，这使得长期依赖印度的尼泊尔经济遭到重创。无奈之下，尼泊尔只能将目光投放到中国身上，奈何中尼之间仅有公路作为运输“桥梁”运输时间长、运量低，无法满足尼泊尔对于能源的需要。
3月26日，喜马拉雅山南麓再次传来捷报，由中铁二局集团有限公司与中国海外工程有限责任公司联合承建的尼泊尔逊科西马林引水隧道项目全断面掘进机单月进尺突破1503.3米，刷新了该项目团队2023年创下的单月最高进尺1224.13米的世界纪录。
