在2021年款偏向公路取向的大野驴S版发布仅一个月的时间，KTM就推出了另一款以越野为重心的2021款1290 Super Adventure R。全新的R版与S版拥有相同的基础，包括改进的底盘、更低的重心及丰富的电控等，但它并没有配备自适应巡航系统，该功能仅在S版上具有。
日前，KTM官方在海外市场更新了2023款KTM 1290 SUPER ADVENTURE R，在年尾结束新年初始之际家族内主要车型都已完成了更新，而1290ADV R此次并未对硬件功能做出调整，主要集中在了车机涂装方面，网传的全新设计还要再等等了。
这个版本显然是为了与杜卡迪的Multistrada V4 Pikes Peak版车型抗衡。就像杜卡迪对派克峰版本所做的那样，KTM也给1290 Super Adventure R安装了一对公路用的前后17寸车轮，以及Pirelli Angel GT II 轮胎，这样做的目的很显然是为了提升运动性能，而忽略越野性和通过性。
在闲聊的时候，从朋友口中得知KTM车队连续15年囊获了达喀尔拉力赛摩托组的冠军，这简直就是当年练过葵花宝典的独孤求败啊，恰好这也正是我们今天要介绍的——KTM 1290 SUPER ADVENTURE。
但摩旅在继续，总有人会续写新的故事。有人朝九晚五，有人山河湖海，在奔向自由的路上，从不乏“游客”。>单人单骑:4月10日，摩友李哥在驭道摩旅拉萨站点取车，从G318到日喀则，再转向G219，一路北上到喀什，全程约3500公里，他仅用8天就完成了这趟旅程。
“大野驴”KTM 1290 SUPER ADVENTURE，终于在今天正式公布了新款车型的国内售价，配备雷达技术和电子悬架的S版本售价208，800元，野性难驯的R版车型售价229，800元，相比老款车型价格有所上调!1290 SUPER ADVENTURE S。
2023款的1290 Super Adventure R，保留了橙色的编织车架和护杠，同时首次采用了大面积的白色涂装，搭配少量的橙色点缀，整台车看上去很清新，新的配色也达到了视觉上所需要的新鲜感。KTM 1290 Super Adventure R新款车型，还配备了BOSCH 6D倾斜角传感器。
KTM首款配备主动雷达的车型，新款1290 Super Adventure S，上个月已经正式在国内市场上市。最近湖北首台新款车型已经到店，新款和老款有什么区别，这一次刚好两款车都在，索性做一次详细的对比。
作者：曾林摄影：佳文如今的拉力车市场已经到了“火”到没朋友的地步了。功能全面、能应付多种路况的骑行需求，可谓是拉力在手，说走就走！而KTM的拉力车绝对是这种车型中的“硬货”，出色的越野车功底配以暴躁的发动机造就了这两位悍将。
谁能想到，看上去如日中天的KTM突然传出了濒临破产的消息。据多家媒体报道，KTM因融资谈判失败等问题濒临破产，其母公司PIERER Mobility AG于11月27日已经发布正式公告，旗下两轮摩托车公司KTM AG准备申请破产重组。
2022年度即将到来，新的一年厂家除了会推出新款摩托车之外，更是会对自家既有车款进行更新，除了配色方面的调整之外，也有一些功能和配置方面的升级，通过不断完善车型的综合性能，来获得车迷的认可，从而提高销量。
