国产直径8米级盾构主轴承近日在江苏常熟通过钱七虎院士领衔的专家组评审，今后将安装在直径16米级的超大型盾构机上，用于隧道工程挖掘。2023年6月9日，在江苏常熟，钱七虎（左）、李依依（中）、陈湘生（右）三位院士为国产盾构主轴承“破壁者”揭牌。
12月14日，记者从中国科学院金属研究所获悉，由该所李殿中研究员、李依依院士团队牵头攻关的超大型盾构机用直径8米主轴承近日研制成功，标志着我国掌握了盾构机主轴承的自主设计、材料制备、精密加工、安装调试和检测评价等集成技术。
4月27日，由中交一公局集团建造监造的穿越天山直径最大的“温宿号”敞开式TBM盾构机在江苏常熟顺利下线。“温宿号”也是目前穿越天山同类级别的技术最先进的TBM盾构机，将用于中交一公局集团建设的新疆G219线昭苏至温宿公路西天山特长隧道施工建设。
光明日报北京12月15日电（记者齐芳、刘勇）能够穿山越岭、过江跨海的盾构机是国民经济建设的重大装备，但超大型盾构机的核心部件主轴承却依赖进口。如今，“卡脖子”的最后一关终于被攻克——超大型盾构机用直径8米主轴承研制成功！
来源：【华声在线】（ 10月12日，铁建重工长沙第二产业园，由铁建重工自主研制的直径8.61米盾构机主轴承下线。这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。湖南日报全媒体记者 郭立亮 摄。
智能盾构机在政务中心东站至燕郊站区间投入使用。 记者 潘之望摄本报讯(记者 任珊)记者昨天从市重大项目办了解到，地铁平谷线整体建设已进入施工高峰期，地下段盾构区间里，22台盾构机同时作业。地铁平谷线在施工中首次试点运用智能盾构机，可实现无人驾驶、自动纠偏、智能运转。
文丨《中国科学报》记者 陈彬中国科学院金属研究所（以下简称金属所）研究员李殿中永远也忘不了2020年的一天当他走进某国内盾构机制造企业的仓库时眼前的一切给他的震撼彼时大型盾构机已实现大部分部件的国产化但最关键的核心部件——主轴承却长期依赖进口如果将大型盾构机比作一个人主轴承的作用
在北京市轨道交通22号线（平谷线）政务中心东站至燕郊站工间施工现场，一台直径达8米，埋深约20米的“基石一号”盾构机正在地下有序挖进。轻点一个按钮，这台盾构机即可实现无人驾驶、智能化运转，多组巨型齿轮带动锋利无比的刀片精准快速安全运行，操作员仅需在操作室值守，实时监测各项参数。
