福特福克斯是运动紧凑车阵营中的代表车型，在大众高尔夫、宝来还在使用非独立后悬架的年代，福克斯就已经搭载四轮独立悬架。目前在中国市场上销售的福克斯是第四代车型，于2018年11月国产上市；因为全系车型均搭载三缸发动机，让福克斯在销量方面相比之前的第二代、第三代车型有不小差距。
连续几天的瓢泼阵雨，让北京的天不再笼罩着灰蒙蒙的雾霾，蓝天白云重新映入我们的眼帘。这样的好天气怎么能不带着家人一起去郊外放松一下身心呢？既然有了出游的计划，那么我们还需要出游的工具，一辆能够让全家人舒舒服服出行的车。恰好，我们今天试驾的全新三厢福克斯便是这样一款车型。
而在汽车界，福特福克斯似乎也正在是这种不忘初心的车型，这个曾与大众高尔夫、本田思域齐名的运动健将，并没有因为对手愈发向舒适性靠拢而改变自己，它在提升科技配置、让乘客获得更舒服的乘坐体验的同时，依然是同级车型里操控数一数二的那个。
紧凑级轿车一直是合资车竞争激烈的细分市场，几大品牌都有当家车型。销量、性能、口碑都拥有着非一般的表现。所谓强强碰撞，爆款与爆款之间必会发生竞争。作为这一级别中的代表，大众朗逸凭借大众强大的体系，一直稳保可观的销售数据。
福克斯外形一直比较偏向年轻消费者的口味，而目前在售车型指导售价在10.88~15.38万之间，动力上有两种方案，低配车型采用1.5L自然吸气引擎，爆发力比较平淡一些，最大马力在122匹，而高配车型选择采用1.5T涡轮增压引擎，满足日常通勤的同时具备一定运动感。
昨天试驾了中期改款的福克斯，官方却命名为全新福克斯，但是换个角度看，福克斯的改变值得“全新”二字，更新了1.5T四缸发动机、ST Line和S版本自带短簧、超增压模式等听起来就热血沸腾的配置，这也让我在没试车之前就将福克斯回归到我心中的的钢炮行列。
两款曾定义“家用轿车黄金时代”的车型，同时被推至历史舞台的边缘！近日，福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯。图为2020年11月广州车展上拍摄的三厢福克斯同日，马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产。
