德龙新M3000城建标准版自卸车，磨刀不误砍柴工，以优异的性能带来高效的价值运营。整车高硬力材料、结构优化，采用底盘、上装联合降重，在满足客户使用工况需求的基础上，实现整车自重16吨以内，充分满足用户需求。
陕汽重卡以市场需求为导向紧跟时代的发展步伐为城市建设不遗余力打造德龙X3000城建标准版自卸车整合陕汽优势资源集轻量化技术、军工级品质、高安全性驾乘舒适性、检修便捷性于一身纵横自卸车市场这一次，它与光影为伴轻装驾到，谁与争锋！
陕汽在“专用车”的打造上的实力大家是有目共睹，或许在牵引车以及载货车这些细分领域的市场份额陕汽不及解放、东风、重汽，但像搅拌车、自卸车这类更加专业的车型中，陕汽称得上是行业老大，甚至于定位高端的陕汽X3000 8×4自卸车已经是打入了欧洲市场，足以看出陕汽的实力。
本体钢板最厚处高达1.5mm，来自IVECO先进的四点悬浮专利技术，驾驶室左右偏转小于4度，上下位移小于40mm2、科索发动机同步欧洲技术，是目前最先进的发动机CURSOR发动机除提供SIH外，还以 “FPT”品牌提供给依维柯欧洲、巴西等工厂装配依维柯品牌卡车，同时出口给美国凯斯
【卡车之家 原创】高时效性、高经济性，是目前牵引车市场卡友在选车时关注的重点，反映在车辆配置上便是大马力发动机！除此之外，受排放升级影响、追求更舒适的驾驶体验等因素，也让“国六、AMT变速箱、驾驶室舒适性”成为重卡用户们选车的关键词。
【卡车之家 原创】2015年12月9日，以“强转型 耕细分 系客户 享未来”为主题的陕汽2016商务年会在陕西人民大会堂举行。年会全新发布的黄金版德龙X3000系列车型更是现场展出车型中的亮点，这其中就包括一台搭载潍柴WP13发动机的8x4自卸车底盘。
