“共享经济”隔三差五就冒出新消息，前有共享充电宝的老三小电准备赴美Ipo，现又传出“哈啰出行”也要赴美上市。媒体更是摇旗呐喊，认为如果成功，将是中国共享单车第一股。可是大环境真的允许吗？此时，正是中美关系不稳时期，赴美上市比任何时候都要艰难。按道理来说，应该是要缓一缓，等待时机。
“从共享车辆进击本土生活服务全链条，哈啰的路线其实和美团正好相反，美团是在生活服务链条上加入共享单车，完成场景的全覆盖。这其实就是两类平台的一种共性合流，只不过一个是从点到面，另一个是从面补点，仅仅从战略角度，并不会形成大的差异，关键看这个点面结合如何达成场景融合和增值服务的盈利
文/杨松 李惠琳 编辑/鄢子为哈啰创始人杨磊，计划斥资约15亿元，控股一家上市公司。3月16日，永安行发布10条公告，披露交易细节——杨磊及上海哈茂，拟拿下其38%股权。交易完成后，安徽青年杨磊，将成为永安行实控人。
南都记者获悉，针对疫情，近期，哈啰高管与员工进行了公司《高管面对面》的2020年首场分享交流。他强调，哈啰出行将坚定往平台级公司去努力——“这条路非常远，也非常难走，但我们已下定决心”，基于出行往整个生活服务方向去延伸，“未来三年，我们希望DAU过亿，在更长的时间里，我希望哈啰能
据外媒报道，中国共享单车的初期市场竞争愈发激烈。据内部消息，创业公司ofo募集1.5亿美元新资金，目标估值达到大约10亿美元。究竟是什么让共享单车能够估值10亿？而现今城市的管控制度条款也即将出台，未来是否又会受到影响？
