一百多年前，由“中国铁路之父”詹天佑主持修建，中国人自行筹资、设计、施工和运营的第一条铁路——京张铁路，打破了列强对我国铁路的垄断，开启了中国铁路建设的新纪元，凝结着中国人智慧的“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外。
“要想富先修路。”在漫长的历史长河中，铁路不仅是连接城市与乡村的纽带，更是国家实力的象征。从1905年詹天佑主持修建京张铁路，到2019年底京张高铁通车，跨越百年，不仅见证了中国铁路技术的飞速发展，更是中国人的自强不息。
京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，全权由中国人自行设计、投入营运的干线铁路。在内外交困之下，詹天佑以及一代铁路人不畏艰难险阻，突破困难，历时四年，京张铁路于1909年10月2日通车，从此打破了外国人垄断修建中国铁路的局面。
在詹天佑的《<京张铁路工程纪略>叙》一文中，这段中国历史上第一条自行设计、建造和运营的铁路“由丰台之柳村，趋东而北，沿都城，越清河，抵南口，穿八达岭，出岔道城，跨怀来、宣化，以达张家口，延袤三百六十余里”。
2019年12月30日，京张高铁正式通车，在华夏大地上开启了一段闪耀着科技与时代光芒的征程。今天是京张高铁通车5周年的重要时刻，这条钢铁巨龙不仅是一条交通脉络，更成为了中国发展的有力见证者与推动者，在岁月的长河中镌刻下深刻而辉煌的印记。
京张铁路是中国人自主设计建造的第一条铁路。京张铁路自北京至张家口，全长201.1公里，1905年10月开工建设，1909年9月开通运营，由爱国工程师詹天佑主持修建，是中国第一条不使用外国资金及人员，由中国人自行勘测、设计、施工、建造、运营的干线铁路。
2019年12月30日，随着北京开往张家口的“复兴号”动车组列车缓缓驶入张家口站，稳稳当当地停靠在站台，这一刻翻开了张家口发展新的一页，宣告张家口进入了高铁时代。五年弹指一挥间，飞驰的高铁不仅让时间变短让空间变小，也让更多的梦想照进现实。
