江西省近期在交通建设领域迈出了创新的一步。1. 试点使用工业废料--钢渣代替传统碎石铺路，这一实践在全国范围内尚属前列，具有重要的环保和经济效益。在新余东互通高速，施工方利用新余钢厂生产产生的废料钢渣，采用新技术替代传统石料，进行了 300 米的实验性路段铺设。2.
9月25日，在沪昆高速新余东收费站外匝道上，随着摊铺机的缓缓移动，一段长300米、宽11米高速公路沥青上面层试验段铺筑完成，与以往高速公路铺筑不同的是，这是江西省内公路建设领域首次引入高性能钢渣SMA沥青混合料技术，该试验段也成为江西省内首段高速公路钢渣路面。
来源｜都市现场原创未经允许 请勿转载11月1日来自北京 上海 广东浙江 江苏等省市交通建设领域的专家专程来到江西新余东互通参观了解沪昆高速改扩建工程昌金段建设中使用的一种新材料据了解这种材料在江西省首次实地应用在全国尚属起步实验阶段沪昆高速改扩建工程昌金段全长近180公里，施工方
长江商报消息已应用于武汉市内13条示范路段本报讯（记者 张衡 通讯员 施耀斌）废弃钢渣可代替天然石料，造出低噪、耐磨的路面。近日，武汉科技大学向晓东教授研究团队的“低噪耐磨钢渣微表处混合料绿色制备关键技术”项目，被湖北省科技厅鉴定为达到国际先进水平。
从利用新余钢厂产生的钢渣 固化剂 水泥 弃土，采用拌合站集中拌合工艺形成固化土结构层，用于试验段底基层及基层的第一车拌合料；到中交一公局集团昌金改扩建SSZ1标项目经理部以粒化高炉矿渣、钢渣、工业副产石膏、粉煤灰、铁尾矿等固体废弃物为原料，经加工磨细后按一定比例配置成的水硬性胶凝
中新网吉安12月11日电(华山 刘红芳 李方军)为有效消纳工业固废，改良不良土壤，樟吉高速改扩建项目首次提出基于沿线固废综合利用的高速公路改扩建工程高液限土路基低碳建造模式，使其成为可直接利用的路基填筑材料，为高速公路路基施工提供有益借鉴。
日前来自北京、上海、广东浙江、江苏等省市交通建设领域的专家专程来到新余东互通参观了解沪昆高速改扩建工程昌金段建设中使用的一种新材料据了解这种材料在江西省首次实地应用在全国尚属起步实验阶段沪昆高速改扩建工程昌金段全长近180公里，施工方利用新余钢厂生产产生的废料钢渣，采用新技术替代
今天（11月28日）沪昆高速昌金改扩建项目首个易址新建的高速收费站——新余东收费站正式启用原罗坊收费站同时停止使用具体情况图源自江西交通新余东收费站相较原罗坊收费站向西移位3.171公里，南昌、长沙方向来往车辆均需要在新余东收费站上下高速。
在昌金改扩建项目彬江隧道入口50米不到的地方，有一个叫下湾的水库，水库下方是一片200余亩的湿地。秋日的清晨，晨曦微露，“咯……”随着一阵清脆的叫声，一群白鹭横空飞起，在空中转了一圈后，又落回原地。一群野猪下山觅食后，正从工区旁的小路上大摇大摆地返回山里。
连日来，沪昆高速昌傅至金鱼石段改扩建工程境内施工现场如火如荼，施工人员热火朝天的干劲和碾压设备低沉的轰鸣声令人振奋，全线各标段抢抓当前晴好天气，加大人员和设备投入，大面积转入路面施工，掀起了路面施工的高潮。
2024年8月初，秋日轻启序幕，广袤的稻田翠绿欲滴，在微风的轻抚下荡起层层碧波。在G322国道莲花形路段，岭口高架桥横空出世，宛若一条雄伟的巨龙腾空而起，穿越赣中大地的壮丽山河，在那一片生机盎然的碧绿田野间奔腾不息，构成了一幅动人心魄的壮丽画卷。
来源：【中国交通新闻网】4月25日至26日，高速公路改扩建工程管理暨昌金改扩建项目观摩会在江西宜春召开，近300名交通建设领域代表参会。中国工程院院士周创兵到会指导，并以“高速公路行业转型和科技创新”为题做了主旨报告。
来源：【中国交通新闻网】“高液限土透水性差，干时坚硬，不易挖掘和压实，浸水后较长时间保持水分，承载力较小，稳定性差。若将其直接用于填筑路堤，会产生路基填土难以压实、翻浆、边坡坍塌等一系列病害。我们通过物理化学激活钢渣方法，成功实现低碳改良。
