提到雪佛兰作为通用旗下主打性价比的合资车型，其早些年在国内也曾有过辉煌时刻，但这几年随着国产车的崛起开始慢慢没落，但尽管如此依靠雪佛兰动辄三四万的降价优惠，其销量依然不算特别差，但自从三缸发动机放在了雪佛兰上，其车型就再度迎来重创，科沃兹也是如此。
很多人对雪佛兰科沃兹这款车型，并不陌生，作为雪佛兰主力轿车，一直销量不俗，月销量一度达到2.8万辆，可好久不长，全新改款以后的车型销量直线下滑，2021年累计销量为12077辆，在轿车中，月销量排名第91名，为了挽回销量，优惠幅度也随之越来越大，很多人想知道雪佛兰科沃兹到底还值不值得入手，今天就带大家已最低配车型为例进行解读。
10万左右如果想要买顶配车型，只好把目光聚焦到入门级别家轿市场。这些年日德两系车都卖得不错，但家族实力车型10万左右想买顶配确实有点困难，而过的不怎么好的美系品牌却满足了我们想象空间，就拿雪佛兰科沃兹来说，在同级别车型中具备大空间，颜值科技感都算不错，最关键指导售价仅需要7.
在汽车市场，消费需求还是比较高的，可能是生活水平上去了，现在的很多家庭都几乎人手一辆汽车，所以即便是现在的今天，汽车的需求量依旧没有饱和，很多款车型都能够在单月销量上达到万台，这就足以证明市场的潜力巨大。
别克凯越曾作为上汽通用售价最低的紧凑级轿车，在中国市场上征战十三年，从2003年上市，到今年8月份正式停产，累计销量达到了268万辆，堪称中国车市上的传奇。随着别克凯越的停产，上汽通用似乎就缺少了一款低端的紧凑级家轿。
第一代科沃兹尺寸:454417791467 |轴距2600 | 前后轮距 1538/1539。第一代科沃兹，可以说是个“紧凑级”轿车缩短而来，而第二代则成了将“小型车”拉长而来。打个比方，第一代科沃兹，按照大众的逻辑，就是将朗逸缩短而来的。而第二代科沃兹，则更像是“桑塔纳”，一款从Polo拉长而来的产品。
神车集中“陨落”的一年。（微信公号：CNWAUTO）随着时代的发展、技术的进步，许多经典车型在2020年纷纷按下了停止键。从科鲁兹到普拉多，这些车的停产，都代表着一个时代的结束。虽然各有其独特的魅力，但面对当前多变的市场状况和各种因素，只能无奈退出舞台。
2023年12月巴西新车销量突破40万辆，作为南美最大的汽车市场，2024年甚至有可能超过印度成为世界第四大汽车市场，虽然潜力巨大，但是市场竞争也异常激烈，不过我们国产品牌依然迎难而上，那么23年它们在巴西市场的表现如何，太强了，巴西12月汽车销量，大众夺冠，比亚迪前10，奇瑞排名第11。
