这些年来，中国对许多非洲兄弟搞了不少援建项目，也搞了不少的基建工程。可以说，这些工程基本上还都在发挥着巨大的作用，对所在国的经济社会发展帮助很大。这些建设项目，既促进了当地的发展，也打响了中国制造和基建的名声。基建狂魔的称号，不是没有道理的，都是中国人一步一步地干出来的。
封面新闻记者 罗田怡1967年9月5日，中国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，标志着坦赞铁路项目正式启动。经过多年艰苦努力，坦赞铁路于1976年正式移交给坦、赞两国政府。“钢铁斑马”终于驰骋在千里莽原上。
1971年11月8日，在坦桑尼亚境内的瓜塔车站附近，达累斯萨拉姆至姆林巴段的东西两路铺轨大军胜利会师。图为中国土木东非公司提供1976年7月14日，中、坦、赞三国政府在赞比亚新卡皮里姆波希举行坦赞铁路交接仪式。图为中国土木东非公司提供当年行驶在坦赞铁路姆马段线路上的列车。
坦桑尼亚，可能许多读者还没有听过这个来自非洲大陆的国家，坦桑尼亚位于非洲东部，主要由坦噶尼喀、桑给巴尔两个地区组成，国土面积约为94万平方千米，约为我国面积的十分之一，国内拥有丰富的矿产资源。而今年，正是我国与坦桑尼亚建交的60周年，中坦友谊由来已久。
20世纪70年代，即使自身存在经济困难，中国还是毅然同意了援建坦桑尼亚至赞比亚铁路的请求，先后派出5万多人次工程技术人员远赴非洲，以愚公移山的意志在非洲草原上披荆斩棘，终于历时5年零8个月建成了被西方断言“不可能成功”的坦赞铁路。
