专注自锁防松螺母近15年的上海底特精密紧固件股份有限公司，在行业中首屈一指。公司建立于2001年, 施必牢自锁防松螺母是最佳杰作，具有结构简单、防松性能良好、可反复使用等优点，是对传统螺纹技术的一项重大突破。
截止2020年底，中国高铁里程高达38728公里，占世界高铁总里程的58.7%。高铁时速一般为250公里每小时，也就是70米每秒，速度快，震动大，这也就要求高铁的每个零部件都要牢固，就拿高铁轮盘为例，高铁轮盘由车轮和中间的制动盘组成，制动盘用螺栓和螺母连接在辐板上，相当于咱平时见的汽车轮子中间那钢制的一圈，这一圈就是轮子能转起来的关键，因此连接这部分的螺栓和螺母，就显得尤为重要，如果螺栓和螺母配合不好松动了，可能导致高铁发生故障，严重的可能造成交通事故。
2024-2030年中国防松螺母行业深度调研及投资机遇研究报告。防松螺母行业相关概述、中国防松螺母产业运行环境、分析了中国防松螺母行业的现状、中国防松螺母行业竞争格局、对中国防松螺母行业做了重点企业经营状况分析及中国防松螺母产业发展前景与投资预测。
当今时代，中国高铁无论是规模还是体系在世界都排在首位，但其中关键零部件螺母却只能买人家的，而且还是员工仅有45人的日本小公司，更一度传出，把图纸交出来，我们都造不了的这类豪言壮语，难道这种螺母只能被日本垄断?
我国高铁的发展到现在已经是世界非常前列的一个位置，尤其现在我国对于高铁修建的一个总共的里程数也是全球第一。在这样的情况之下我国不仅仅是对于高铁工程建设的技术上已经得到了全世界的认可，并且在这一方面也做到了让大家出行更高效率，更具备舒适性。
最近，中国又一黑科技问世，这就是中国自研的永不松动螺母，据了解，此前日本的哈德洛克公司曾长期垄断永不松动螺母的生产，就连中国也受到了影响，但中国绝不允许日本卡脖子，为了实现永不松动螺母的国产化，中国进行了多年研究，并最终拿出了国产的永不松动螺母，这种螺母后来还被用于修建青藏铁路，中国在永不松动螺母上的技术突破，是否标志着中国在工业领域已经逐渐反超日本了?
综述正所谓“三人行，必有我师”，各个国家在各个领域都有不同的优势和劣势。说起邻国日本，大家第一印象可能会想到美丽的自然风光和强大的汽车制造业。然而或许大家不知道的是在科技实力方面，日本在世界上也是拥有举足轻重的地位的！
小姐姐有话说：中国高铁构建了世界最大规模的高铁体系和技术平台，引领世界高铁潮流。然而，高铁上使用的螺母却要进口，我们只能购买仅有45名员工日本小企业哈德洛克（Hard Lock）工业株式会社的永不松螺母。
