24款赛那最重要的升级有三个:搭载8155芯的车机、四驱系统和航空座椅。可惜的是，四驱系统和航空座椅不可兼得，三大升级选其二，尊贵版及以上才有8155芯片的车机，四驱尊贵和臻享尊贵，一个有四驱，一个有航空座椅。
其实任何车都有自己的优势，丰田赛那的优势就是平庸，所有的配置都是不是最好的，也不是最差的，是非常符合老百姓的需求，所有在网上骂丰田赛那的人很多，但是现实中对赛那又爱不释手，其实就是那句话，在意才骂，不在意谁有心思骂。
一直以来大家都对丰田塞纳这款车非常关注，因为这款车型在今年不仅会有国产版本的车型与大家见面，而且能够满足国6排放标准的平行进口版本车型，也已经出现在了港口，因此在大家都关注家用7座MPV的时候，丰田塞纳这款车将很快成为焦点，而相比本田奥德赛以及丰田埃尔法，还有别克GL8车型来说。
全新一代的进口版丰田塞纳整体的竞争力十足，尤其是车型采用了全新的外观，并且车型的价格水平并不低，落地基本在60万左右，进口版本车型提供了不同的外观风格和内饰风格，顶级版本车型提供的是4座布局，更加注重商务感和舒适度。
#头号新车# 作为丰田品牌知名MPV，塞纳虽然逼格和地位无法和埃尔法，威尔法相比，但销量却是真的高，据汽车媒体曝光的一组销量图来看，24年7月，塞纳一共卖出8300多台，超过腾势D9 DM-i，丰田格瑞维亚差不多2000台。
丰田家族的MPV似乎有一种魔力，每一款产品在终端市场的受欢迎度都是奇高的，而且丰田针对“本土化”的处理也十分到位，在不同地区投放不同类型的车型，诸如日本本土的埃尔法、在欧洲市场对标奔驰V级的Granace、美国市场特供的Sienna。 “好车都在国外”。
