马自达作为日系小众品牌，却拥有媲美一线品牌的热度，能够受到如此高的市场关注度正是它骨子里不随波逐流的造车理念与很多消费者相契合。尤其是涡轮当道的年代却依然坚持自然吸气，选择逆流而上，这种“一夫当关，万夫莫开”的企业魅力，难道不值得我们为它献上掌声吗？
马自达品牌一直都是提供“人马合一”的驾驶理念，给用户带来愉悦的驾驶体验，在颜色上也有独特的魂动红，还有独有的创驰蓝天技术等。在这个所谓“颜值即正确”的时代，人们首先考虑的问题就是好不好看，当然了，这个还是因人而异，好不好看仅代表个人的审美。
新车速递-马自达昂克赛拉据了解改款后的昂克赛拉将会搭载多种动力供消费者选择！其中1.5L自然吸气发动机：最大功率86千瓦，峰值扭矩148牛·米，配备6速手动或6速手自一体变速箱。2.0L自然吸气发动机：最大功率116千瓦，峰值扭矩202牛·米，搭配6速手自一体变速箱。2.
6月30日，马自达正式推出全新改款的马自达3昂克赛拉，新车分别推出9款车型，起步价比老款车型便宜了2.6万元，官方指导价为8.99-18.99万元。1.5L MT 质美版 8.99万元1.5L AT 质悦版 9.99万元2.0L AT 质擎版 9.99万元2.
测试车型:马自达CX-30 2.0L X压燃尊荣型测试道路:城区道路-50公里驾仕指数:75%。相比于配置完全相同的SKYACTIV-G车型，压燃版本车型的价格直接贵了2.1万元，不过长安马自达也很清楚这类车型真的是卖给“马粉”的，因此专门提供了多达1.5万元的置换补贴。按照长安马自达的说法，算上补贴的话中国市场的马自达压燃版本车型是“全球最低加价幅度”，因为“如老车主升级购买，只需要加6000元或9000元即可拥有。”
当其他车企都在新能源、混动、轻混、氢燃料电池玩得不亦乐乎的时候，马自达仍然近乎痴迷地坚守在其优化内燃机技术的道路之上，竟以长达50年的时间，终于将这款压燃技术发动机量产化，不得不说，这是一种对内燃机技术进步执着的匠人精神的体现。
油车时代，奥迪/奔驰/宝马在国内30万以上豪车市场是绝对的统治地位，而到了如今的新能源时代，随着腾势、仰望、鸿蒙智行、小米等品牌相继崛起，德系BBA的品牌力早已大不如前。为稳住局面，从今年下半年开始，奥迪汽车开始频繁针对中国市场“上硬菜”。
这两款车型相比各自的原先的顶配车型贵了2-万元，虽然说马自达的压燃发动机采用了『SPCCI火花点火控制压燃点火』技术，从技术角度来看绝对是黑科技级别的，并且也没有别的车企量产过类似技术。不过，从消费者的角度来看，买马自达相关车型时，有没有必要多花2万尝鲜一下马自达的黑科技呢?
