很多卡友说是牵引车、半挂车领域，自国家陆续在高速公路、国道安装地磅设备进行入口称重之后，其实在牵引车和挂车领域的超载现象已经显著控制下来，虽然仍有不少司机超载，但是所超重量不多，并且主要集中在一些偏远地区。
当美国东北部都被厚厚的积雪覆盖，不少驾驶员陷入困境的时候，日产带来了最佳冬季行走利器，Juke Nismo RSnow。它基本上和Juke Nismo RS无异，采用四轮驱动配备XtronicCVT变速箱。
日产汽车经常会推出一些“脑洞大开”的作品，比如前一阵发布的“前置前驱”GT-R LM Nismo耐力赛车，现在日产又在北欧一些国家推出了一辆履带版的JUKE Nismo RS，称之为“JUKE Nismo RSnow”。
一直认为全时机械四驱 + 非承载式车身 + 差速锁才是越野的终极配置，直到有机会去了一趟海拉尔，发现在 50 公分厚的雪地上，无论你是多大马力都妥妥的没戏。积雪不但可以使你的车瞬间变成“挖土机”，而且马力越大，挖得越深。这两年随着全球气候变暖，全国各地都在下大雪（有关系吗？
世界之大无奇不有，这句话在汽车身上同样说得通，好比汽车只是传统意义上给我们“四轮”的印象，各种改装以及衍生的多轮汽车更是层出不穷，在未来世界，车轮很可能不是圆的，目前更是出现了一些履带车让我们能大饱眼福。
