来源：环球网 【环球网科技综合报道】进入中国市场110多年后，博世决定跳出「舒适区」。 从一颗火花塞开始，这家老牌Tier1已驱动汽车产业飞驰了130余年。时至今日，它生长百年的根系，早已触达了整车生产外的几乎所有汽车零部件市场，并连续多年稳居头把交椅。
4月28日，山西运城发生的一起问界M7交通事故在互联网上引发轩然大波。随后有媒体报道，相关人士称该车搭载了博世智驾方案。然而博世方面迅速否认了这一说辞。博世方面回应记者称，博世关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。
来源：环球网 摘 要：本案例描述在全球科技发展浪潮中，自动驾驶技术作为人工智能与交通、物流、环卫等将行业深度融合的产物，正在引领未来交通变革。自动驾驶技术的成熟、相关产品的商业化落地应用不仅是对传统行业的有效补充，对智慧城市建设的有力承托，也为社会、经济、环保带来深远的影响。
每经记者：范文清 在多家汽车零部件巨头开始战略“瘦身”的背景下，博世对中国市场的投资力度仍在加强。10月15日，博世集团董事会主席史蒂凡·哈通飞抵北京，开启了他今年的第四次中国之行。这一次，他为博世在江苏太仓的三期工厂和苏州新厂的开业而来。
界面新闻记者 | 刘嘉欣智能座舱和智能驾驶是汽车智能化的两大主要话题，这也成为汽车公司竞相发力的重点。目前，汽车产业加速进入以智能化为核心竞争力的新阶段，智能化的认识不再仅仅只是一个具象的功能或者产品，AI化成为汽车产业发展的新战略支点。
5月16日，零一汽车发布其新能源重卡产品。在零一汽车创始人兼CEO黄泽铧规划里，其智能驾驶不需要高精地图。这是抛弃高清地图的最新一例。在零一汽车之前，小鹏汽车、华为等已经开始尝试在无图的情况下实现智能驾驶。
本报记者 尹丽梅 张硕 合肥报道今年以来，“AI驱动”“端到端”“大模型”成为汽车智能化的高频词汇。在智能驾驶与智能座舱这两大高地上，主机厂、供应商等角色各显神通，围绕AI大模型展开激烈角逐，汽车智能化已经进入深度变革期。
来源：中国经济网张永伟表示，新能源的变化还没有完成，智能化变革又要开始，这种叠加的发展成为汽车行业发展的新常态。王琅认为，人工智能正在以前所未有的速度引领新一轮科技革命，激发了全球的科技之变、产业之变、时代之变。
来源:新华社新华社北京6月10日电当前，全球汽车行业正经历深刻变革，在飞速发展的人工智能（AI）助力下，自动驾驶成为全球各大汽车制造商重点攻坚的核心技术“高地”。现在距离完全自动驾驶还有多远？提高这项技术的实用性和安全性面临哪些挑战？这些问题受到消费者越来越多的关注和讨论。
每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊“博世中国的销售额约占博世全球市场销售额的20%，中国已经成为博世技术研发和创新的关键基地。”在《每日经济新闻》创刊二十周年之际，博世中国总裁徐大全接受《每日经济新闻》记者采访时表示，博世中国在集团中的角色正悄然发生变化。
本报记者 尹丽梅 张硕 北京报道今年以来，许多新发布的车型将车内智能化、智能座舱放在了非常重要的位置。《中国经营报》记者采访了解到，智能座舱已经成为车企在激烈的市场竞争环境下打造汽车差异化体验的重要发力点。
