来源：人民日报 哈伊高铁哈铁段桥梁在进行前移就位施工。施工人员在做桥梁前移施工准备。施工人员在调整桥面附属钢筋。以上图片均为中国铁建大桥工程局集团第四工程有限公司提供核心阅读近年来，我国目前在建最北高铁——哈伊高铁的建设者们破解寒地冻土难题，持续创新工艺，严把施工质量。
来源:人民日报哈伊高铁哈铁段桥梁在进行前移就位施工。施工人员在做桥梁前移施工准备。施工人员在调整桥面附属钢筋。以上图片均为中国铁建大桥工程局集团第四工程有限公司提供核心阅读近年来，我国目前在建最北高铁——哈伊高铁的建设者们破解寒地冻土难题，持续创新工艺，严把施工质量。
龙头新闻·生活报记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，14日，在哈伊高铁铁力至伊春段解放3号大桥施工现场，随着最后一根桩基混凝土浇筑完成，标志着我国最北端高铁哈伊高铁铁伊段先行工程桥梁桩基项目顺利完工，工程将全面转入承台及墩台身施工阶段，为全线架梁施工奠定了坚实基础。
铁伊铁路先行标是哈伊高铁的重要组成部分，全长60.28公里，位于高纬度高寒地区，全年最低气温达零下39.7度，有4个月平均气温在零度以下，沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，共计5.8公里，地质条件十分复杂。
工匠绝活原标题：哈伊高铁建设者持续创新工艺——（引题）我国最北高铁这样破解冻土难题（主题）人民日报记者 崔佳 郭晓龙核心阅读近年来，我国目前在建最北高铁——哈伊高铁的建设者们破解寒地冻土难题，持续创新工艺，严把施工质量。
来源：【人民日报中央厨房-碰碰词儿工作室】近年来，我国目前在建最北高铁——哈伊高铁的建设者们破解寒地冻土难题，持续创新工艺，严把施工质量。他们用奋斗和汗水，构筑起东北地区交通建设日新月异的稳固基础，为加快建设我国向北开放新高地贡献力量。
阳春四月，春和景明当全国各地都在喜迎春天的时候黑龙江广袤肥沃的黑土地从冰封中慢慢“苏醒”哈伊高铁建设工地也迎来了“复苏之春”哈伊高铁是我国目前在建最北高铁起自黑龙江省哈尔滨市终至伊春市小兴安岭腹地这里极端最低气温达-30℃以下沿线地质结构复杂分布多处季节性冻土历年最大冻土深度达1
来源：【中国交通新闻网】9月5日，在黑龙江省伊春市乌翠区哈（尔滨）伊（春）高铁2号特大桥施工现场，一台A3型架桥机将最后一榀重715吨、长32米的箱梁平稳、精准地落在指定位置，标志着哈伊高铁项目铁力至伊春先行工程架梁施工全部完成，为全线铺轨奠定坚实基础。
哈伊高铁是目前我国在建最北高铁，铁力站是沿线三座站房之一，也是全线唯一一座旧改车站。铁力站地处北纬46.97°，是国内维度最高的高铁站房，所在地区冬季平均气温在零下22.0摄氏度至零下10.0摄氏度，最大冻土深度达2.39米。
新华全媒+|在建最北高寒高铁正式铺轨 加速“城际穿梭”进程记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，5月28日，在黑龙江省铁力市哈伊高铁铁力至伊春段铺轨施工现场，随着首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上，标志着我国在建最北端高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段，为后续全线贯通奠定坚实
科技日报伊春4月13日电 （通讯员周晓舟 薛赟 记者李丽云）13日，在伊春市乌翠区哈尔滨至伊春高铁施工现场，首组基础底板混凝土完成浇筑，标志着我国在建最北端高铁站——哈伊高铁伊春西站进入主体结构施工阶段，站房主体结构封顶有望于今年夏季完成。
记者从中国铁路哈尔滨局获悉，9月5日13时，随着最后一榀重715吨，长32米箱梁精准落在指定位置，哈伊高铁（铁伊段）先行工程所有桥梁完成架设，为全线铺轨奠定坚实基础。哈伊高铁起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长299公里，设计时速250公里。
飞奔在冰天雪地的高寒中，疾驰在千里沃野的黑土上。党的十八大以来，是黑龙江高铁建设历史上投资规模最大、新线投产最多、高铁发展最快的时期，十年间，我省建设完成了全国最北高铁、最东高铁，形成了以哈尔滨为中心辐射大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等地的“一小时、两小时”交通圈。
伊春西站是我国目前建设地点纬度最高、全年温差最大的高铁站房。伊春西站施工地点冻土层厚度接近3米，施工难度极大，施工方首创使用了高性能材料技术，为全球铁路建设中首次。过去十年，我国东北地区高铁运营里程增加了3000多公里。
