上午9时50分，包兰线下行342公里500米处，火辣辣的太阳烘烤着大地，卷起层层热浪。工长姚振文指着打磨机说，“打磨量不能超过0.1毫米，轮廓误差要控制在0.2毫米以内，比头发丝还细，少了消除不了病害，多了又损伤钢轨。”
大家如果有地图，可以去查一下， 在石太线上有一一个很小的站叫豆妪站，就在这附近的铁路上发生过一起诡异的惨案，当时的铁路还没有现在这么多的防护措施，很多道口都没有人看护，就在车站附近的一个道口上，接二连三的有人被火车撞死，所以那个道口是一个凶地。
央视网消息：9月10日，由我国自主研发的首批碳纤维重载铁路货车，在黑龙江齐齐哈尔正进行最后的调试工作，即将下线。据了解，传统铁路货车材质以钢材和铝合金为主，这次下线的铁路货车首次使用以碳纤维为主的新材料构成，具有自重降低、载重增加、容积增大等特性。
历经十余年建设，新成昆铁路将于本月26日全线通车。届时，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行时间将大幅压缩，最快分别3小时、5小时、7.5小时可达。而要让复兴号动车组“绿巨人” 跑得又快又稳，离不开轨道和接触网精调师傅的辛勤工作，今天，我们就走近新老成昆铁路“上天入地”的精调师们。
假如你正在开火车，在你的前进的轨道上，有五个工人正在施工，你不可避免的要撞到他们，而且肯定会撞死他们，这时你发现你可以变轨到另一条上去，但是也得不可避免的撞死一个工人，但是这条轨道不是你需要行驶的轨道，你如何选择？
