奥迪A6L对比宝马5系谁的底盘更好呢，今天是后悬。它们都采用五连杆的设置，肯定是首要考虑到了舒适性，另一个原因也是给后轮转向，留下了设计空间，因为这一代国外的A6，就搭载了后轮随动转向功能，5系同样是可以选装的，但是到了国产车型上，它们却都没有配备。
就以雪铁龙C6的底盘来说，首先从整体看它的底盘是非常平整的，升力越小，这能提高一定的稳定性，还有能更好降低空气阻力，从而降低油耗，钢制的发动机下护板，非常厚实，对发动机有很好的保护作用，排气管两侧的铝合金反光的隔热板进行隔热，能有效地反射热量。
首先，我们先从悬架方面来看长安CS55的底盘，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架是这个级别车型比较常见的悬架，结构比较简单，有着轻量化、响应速度快等优点，并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化。
B级车底盘设计水平大致都不错，一般都是前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂，其使用材料一定程度上反映了车企的“重视”程度，一般来讲材质上铝合金比钢质和铸铁成本更高，可以有效提高舒适性和操控性，用了肯定比不用好。
文：华亭先生，车辆底盘及PTI资深专家很多网友说现在的汽车都是承载式车身，都没有底盘，这种说法是不对的。不论非承载式车身，还是承载式车身，都有底盘。底盘用来安装车辆的各种总成与部件，车的底盘主要承载着4个系统，传动系统、行驶系统、转向系统与制动系统。
