在湖南省怀化市和贵州省铜仁市之间，开行着一列7272次绿皮慢火车。每天，这趟列车都搭载着两百多位来自怀化的果农和菜农，前往铜仁城区售卖果蔬。开行近三十年来，这趟平均时速只有四十公里的公益慢火车帮助了众多农户增收致富，过上了幸福小康的生活，而它也被大家亲切地称为“卖菜专列”。
在湖南省怀化市和贵州省铜仁市之间，开行着一列7272次绿皮慢火车。每天，这趟列车都搭载着两百多位来自怀化的果农和菜农，前往铜仁城区售卖果蔬。开行近三十年来，这趟平均时速只有四十公里的公益慢火车帮助了众多农户增收致富，过上了幸福小康的生活，而它也被大家亲切地称为“卖菜专列”。
在湖南省怀化市和贵州省铜仁市之间，开行着一列7272次绿皮慢火车。每天，这趟列车都搭载着两百多位来自怀化的果农和菜农，前往铜仁城区售卖果蔬。开行近三十年来，这趟平均时速只有四十公里的公益慢火车帮助了众多农户增收致富，过上了幸福小康的生活，而它也被大家亲切地称为“卖菜专列”。
在湖南省怀化市和贵州省铜仁市之间，开行着一列7272次绿皮慢火车。每天，这趟列车都搭载着两百多位来自怀化的果农和菜农，前往铜仁城区售卖果蔬。开行近三十年来，这趟平均时速只有四十公里的公益慢火车帮助了众多农户增收致富，过上了幸福小康的生活，而它也被大家亲切地称为“卖菜专列”。
列车停下来后，39岁的张翠从五号车厢上车。她把两个红色塑料篓筐推到靠近车门的过道内侧，扁担竖放后，在第一排坐下。这天是3月2日早上7点20分，张翠乘坐的7272/7271次列车从湖南怀化站始发，开往终点站重庆梅江。这趟绿皮火车被称为“慢慢游”，只有八节车厢。
作者丨闵云霄 编辑丨张弛因为湖南省麻阳县锦和火车站要检修，火车要停运四五个月，71岁的雷贵只能乘坐电三轮辗转到二十多公里的郭公坪车站，再乘坐火车去贵州铜仁卖菜。这意味着，他起床的时间，每天从凌晨6点提前到了5点。寒冷的冬天，出门的时候伸手不见五指，走在去车站的路上，冷得要死。
列车停下来后，39岁的张翠从五号车厢上车。她把两个红色塑料篓筐推到靠近车门的过道内侧，扁担竖放后，在第一排坐下。这天是3月2日早上7点20分，张翠乘坐的7272/7271次列车从湖南怀化站始发，开往终点站重庆梅江。这趟绿皮火车被称为“慢慢游”，只有八节车厢。
在湖南省怀化市和贵州省铜仁市之间，开行着一列7272次绿皮慢火车。每天，这趟列车都搭载着两百多位来自怀化的果农和菜农，前往铜仁城区售卖果蔬。开行近三十年来，这趟平均时速只有四十公里的公益慢火车帮助了众多农户增收致富，过上了幸福小康的生活，而它也被大家亲切地称为“卖菜专列”。
列车长胡贵川：这么多年过去，自己也会老去，在我老的时候，我能回忆一下当年我工作的时候，去了什么地方、帮助过哪个老乡，帮他们想过办法， 给他们的生活带来好处，可能就是最大最好的回忆，做了一件有意义的事情。
随着疫情形势逐渐向好，慢火车恢复往日繁忙，家住松坝、汇塘河、娄山关等车站附近的农户早上乘坐5630次列车前往桐梓县城农贸市场卖菜，傍晚乘坐5629次列车回家，该趟列车俨然已经成为遵义这个革命老区农户的“卖菜公交”。高大华都市新闻记者 苗国强编辑 高琴校对 罗镇武编审 钟俊怡 周密
原创 中国铁路 中国铁路近日外交部发言人毛宁在海外社交平台发布的一段视频让一列绿皮火车意外“出圈”镜头里，水灵灵的蔬菜、村民脸上的笑容、车厢里“移动菜市”的烟火气……共同勾勒出一幅乡村振兴的鲜活图景。这趟被称为“卖菜专列”的绿皮火车，究竟有什么特别之处？
