项目负责人介绍，广佛大桥水面以上90多米高钢主塔需要分节吊装，最大节段重达162吨，结合工程考虑，工程方专门针对大桥建设情况度身定造了一台独立高度大型安装设备，这个塔机独立高度102米，全球第一，不需要任何护墙可自动爬升，直接伸高到102 米，而且不变形，可抗12级台风，抗击其他不利因素的影响，一步到位;
总长度2.86公里的黄埔有轨1号线东延线，早于两年前就披露了走向和站点设置，但其间始终进展缓慢，一度引起居民关于该线路“还建不建”的疑问。5月5日，记者从广州市黄埔区人民政府获悉，目前相关部门正推动PPP项目变更前期工作，将争取以最快速度推进项目实施，早日开工建设。
5月26日12时，随着城际列车的呼啸驰骋，广佛南环（佛山西站至番禺站）和佛莞城际（番禺站至东莞西站）正式开通运营，与已开通的佛肇城际（佛山西站-肇庆站）、莞惠城际（东莞西站-小金口站）首尾相连，实现“四线”贯通运营，形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉。
信息时报讯 （记者 孙婷婷） 记者昨日获悉，广州市地铁1号线的坑口站附近将建一个大型综合交通枢纽站，在这里规划175个可与地铁换乘的机动车位，和1090个非机动车位，以及5个公交始发站，建成后可实现地铁与公交、机动车和非机动车的无缝换乘。
9月18日，广州地铁在官网发布了《东莞市城市轨道交通1号线二期工程（城市边界-黄埔新港）规划环境影响评价第一次信息公示》。由于东莞市城市轨道交通1号线二期工程涉及广州境内自穗莞城市边界至黄埔新港段，所以规划环境影响评价相关信息予以单独公示。
在广州地铁18号线建设如火如荼之际，广州、佛山两市又相继发布了广州地铁28号线的规划招标公告。以广州为核心，28号线将东西串联起佛山、东莞，18号线则南北延伸至中山、珠海和清远，从广州出发湾区地铁大纵横格局已现雏形。
