来源:人民日报在马来西亚彭亨州关丹市马东铁项目现场，铺轨机正在作业。在马东铁项目铺轨基地，工人们正在焊接长钢轨。以上图片均为本报记者刘慧摄在马来西亚彭亨州关丹市的马来西亚东海岸铁路（马东铁）项目铺轨基地，巨大的黄色铺轨机缓缓运行，将长钢轨稳稳地架设到路基上。
马来西亚东海岸铁路(马东铁)双文丹2号隧道内闷热潮湿，钻机隆隆作响。从隧道里走出来，头戴安全帽、身穿防护反光衣的康福生已是满头大汗。康福生今年38岁，2021年加入马东铁项目，目前担任项目八分部总工程师。谈论起所负责的隧道、桥梁、涵洞等方面的技术问题，康福生专业、熟练。
在没有码头的滩头和近岸浅海，布置海岸栈桥是迅速大规模地在海陆之间输送装备、物资和人员的有效手段。“在诺曼底登陆之后的四周内，每天都有数十万吨战争物资停放在这些临时的‘桑树人工港’ ，累计有100多万名作战人员从这里通过。”
由于台海问题的存在，两栖登陆作战能力一直是解放军极为重视的方向，为此近些年解放军组建了精锐的两栖作战力量，而且打造了包括071型船坞登陆舰和075型两栖攻击舰在内的大型两栖舰艇，不过这种大型两栖舰艇在拥有兵力投送能力强这一巨大优势的情况下，也存在着无法直接将重型装备投送上岸的问题，在实战中还是需要依靠战车自身具备渡海能力或者是气垫船等可以直接冲击滩头的其它装备配合。
目前，解放军正在加紧跨海投送演练，尤其是模拟民用滚装船队的登陆作战成为重点。据环球网的报道，日本《读卖新闻》针对卫星照片研判，解放军正在某训练设施内通过模拟民用滚装船的直接登陆作业，模拟两栖部队开展跨海投送演练。
近日，世界最大跨径公路三塔斜拉桥——黄茅海大桥拉开架梁序幕。大桥是连接广东珠海和江门的超级工程——黄茅海跨海通道的重要组成部分。这一通道是2019年《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后，开工建设的首个规划项目，承载着把粤西拉进大湾区、实现跃升发展的希望。
长期以来解放军都特别重视跨海登陆两栖作战，主要原因就是我国一直面临着台海方向的问题，维护台海的和平稳定、坚决阻止台湾从祖国分裂出去是解放军一个长期且明确的任务，为此解放军打造了一支规模大、装备先进、战力强大的两栖登陆力量。
据观察者网等多家媒体报道，中国的新型“登陆驳船”现身了，美国人对这条船特别的关注。从海滩所展现的状态去分析，这个“登陆舰桥”，我们叫登陆通道的确是很长850米，而且中间有数个支撑点，这样滩头障碍，包括对方所布置的水雷，包括其他的非爆炸性障碍物将会被850米的舰桥全部越过。
中新网吉隆坡3月14日电 (记者 陈悦)6日上午11点，随着一连串钻机轰鸣声，中国交建马来西亚东海岸铁路项目28号桥跨路段施工正式拉开序幕。这座设计全长514米的桥梁并不普通，中交马东铁建设者在高速公路上巧妙搭桥，打通了这一马东铁的“咽喉要道”。
