中俄高铁的时代将要来临，这条由中国与俄罗斯共同修建，斥资一万亿总里程达到七千公里的高铁，竟然可以从我国通往国外，不难想象这样的事情也只有中国基建可以完成，别的不敢说，在基础建设这块全世界人民都会伸出大拇指，不说别的只看眼前也可以觉察到。
近年来，中国“基建狂魔”的名号可谓是响彻全球，中国自身基础设施建设的一系列奇迹也是令一众发达国家们感到为之叹服，感觉不可思议，特别是中国“八纵八横”的高铁网络，也让很多美西方国家感到羡慕，而对于中国的变化，其实现在的俄罗斯心理最为复杂，眼看曾经落后于自己的中国现在已经在基建领域远远超过了自己，但是俄罗斯自己的高铁项目却还迟迟没有落地，对此俄方自然是十分苦恼。
本文大约3500字，阅读需要5分钟，欢迎评论和转发文丨番茄西红柿编辑丨番茄西红柿中俄两国强强联手，斥资1.5万亿打造全球最长高铁，不仅可以实现两天从北京到莫斯科，还有可能打破西方的经济封锁。美国得知消息后，开始全方位阻止中俄合作，甚至扬言：“这是干涉俄乌战场，援助俄罗斯的行为。
国际在线报道（记者 孙娟）：18日，中俄投资合作委员会第二次会议在俄罗斯圣彼得堡举行。会议期间，中国中铁二院工程集团有限责任公司与俄罗斯铁路公司就俄首条高速铁路“莫斯科－喀山段”高铁的规划设计正式签署合同。
日前，针对中俄高铁合作的相关事宜，上海《东方早报》采访了俄铁总裁亚库宁。全文内容如下：记者：中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体已中标俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计部分，俄罗斯高铁为何选择中国企业参与设计建造？
国际在线专稿：据俄罗斯《生意人报》5月25日报道，中国已同意为俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目提供4000亿卢布（约400亿人民币）的贷款，并且不需要俄罗斯的主权担保。据《生意人报》援引消息人士的消息称，俄中双方商定，俄罗斯将不就这笔贷款提供主权担保。
在第八届东方经济论坛上，俄罗斯震撼地宣布向中国委托开发其广袤的远东地区，投资额为一万亿美元，涉及七百万平方公里的土地。这一决定，如同一颗石子投入宁静的湖面，引发了国际上的广泛讨论和连锁反应。俄罗斯，这个拥有广袤土地的国家，历史上多次试图与欧洲建立紧密的联系。
自媒体创作者的责任在于准确传递信息并改善表达，下面将对原文进行一些修改，以提高其可读性：中国高铁已经在国际舞台上崭露头角，吸引了众多国家与之合作。其中一项引人注目的合作是由中俄共同打造的高铁项目，该项目将连接北京和莫斯科，穿越哈萨克斯坦等国家。这个项目引起了欧美的广泛关注。
10月13日，在国务院总理李克强和俄罗斯总理梅德韦杰夫的见证下，中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司四方签署高铁合作备忘录，推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。
今年六月，中国中铁二院工程集团参与投标的俄罗斯首条高铁规划设计合同在俄第二大城市圣彼得堡正式签署，这成为中国高铁走出国门的第一单。近日央视记者前往俄中部城市弗拉基米尔，探访由中俄联合设计的高速铁路。△莫喀高铁。
中国即将共同打造的这条铁路毫无疑问就是最佳证明，总长超7000公里跨越三个国家，美欧彻底输了，这条线路的总投资将超过1万亿，不仅将推动两国的经济发展，更是具备美国10年内无法追上的技术优势，截止2021年12月30日，中国高铁运营里程已经突破4万公里，稳居世界第一。
