新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的，大致经历了5个发展阶段，即1949年到1957年的初创时期，1958年到1965年的调整时期，1966年到1976年的曲折前进时期，1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。
兰世立能飞多高？“封杀令”下的东星航空何去何从？一个全球亏损的行业，一个被国有企业垄断几十年的行业，一个两年前才被国家政策撕开口子的行业，一个至少需要8000万才能进入门槛的行业，对于这样一个高风险高投入行业，民营企业的进入是馅饼还是陷阱？
参照吉祥航空疫情前正常运营时期 19.46x 的历史 PE 中枢，我们给予吉祥航空 2024 年20x PE。根据盈利预测，我们预计吉祥航空 2024 年净利润可达到 33.65 亿元，对应 2024 年市值 673 亿元，按照 WACC 折现至当前为 610 亿元，较现价仍有 59%的上涨空间。
“我们将邀请客户来试飞基地亲自试驾、体验GA20。我们相信GA20是一款真正属于我们中国的好飞机。欧美适航证的申请工作也正式提上工作日程。”今年春节期间，民营企业冠一通用飞机有限公司（下称“冠一通飞”）创始人朱颂华告诉第一财经。
潮新闻客户端 通讯员 涟韶 邓珍妮2012年，钱塘江边一家航空公司实现货运首航，彼时只拥有3架货机的小公司何以能够在短短十年间成为一家中大型航空公司？以“浙江唯一本土航空公司”姿态腾空而起的它，凭何底气锚定世界级航空集团之目标？
9月25日，吉祥航空就要18岁了。18岁，人生中最丰盛的时节，充满活力，意气风发。18年来，中国巨大的航空运输市场需求为民营资本进入民航业提供了强大原动力，也为民营航空发展提供了广阔空间。吉祥航空无疑是中国民营航空发展的重要见证者与参与者。
持续将近3年的疫情对全球航空业的打击非常大，国际航空运输协会预估全球航空公司2020-22年损失为2010亿美元，超过了近 9 年的行业收益，很多航空公司更是因此而破产。我国航空业受到的影响也非常大，虽然目前还没有破产的 ，但也是在苦苦支撑，希望他们能坚持下去。
自2002年民航大重组，北方航空并入南航后，在东北广袤的土地上，再无航空公司。直到2004年，民航总局放开新建航空公司的大门，东北航空的机会来了。2005年10月，东北航空成立。组建初期，有四方股东。辽宁寰江实业占45%； 沈阳市国资委占17.19%； 沈飞集团占17.
