在与红牛势如水火的合作结束后，法国汽车巨头雷诺将6年前售出的车队回购，并作为厂商车队重返F1。而他们一定从过去的失误中获益良多。雷诺在6年后决定以厂商车队回归一级方程式并不是一次进步，而是一次180度的大转变。
本报记者 龚梦泽近日，关于雷诺品牌将以进口车身份重返中国市场的传闻沸沸扬扬。传闻称，中国平行进口车企业——车库（中国）网络科技有限公司已与雷诺韩国汽车有限公司（RKM）开展授权合作，并率先将科雷傲导入中国市场，并已取得国六B排放认证许可，获准在国内市场上市销售。
10月31日，据第一财经消息，雷诺正通过全资子公司安培重返中国市场，借助上海龙创汽车设计公司，重组其在华研发能力。新成立的“Advanced China Development Center”团队与宁德时代等中国合作伙伴紧密合作，加速电动车研发。
引言回顾历史，原来你是为赛道而生的.......那些年，你参加了不少当时风靡欧洲的“城市-城市”的“点对点”赛。还记得1906年夏天，你赢得历史上首场格兰披治大赛（Grand Prix）的胜利。可随后，在赛车运动上颇有建树的你却意外选择远离赛道，一告别就是60余年。
8月9日，吉利控股集团与雷诺集团共同宣布，双方已签署谅解备忘录，将建立创新型合作伙伴关系。根据备忘录，双方的合作将体现吉利对旗下整车架构的开放战略，及加速雷诺“Renaulution计划”在中国和韩国两个市场落地。
【太平洋汽车网 新车频道】雷诺的菱形车标在国内并不多见，基本可以归类为非主流的汽车品牌。盟友日产在国内混得风生水起，雷诺也终于决定与东风合作投产新车型。时隔20年，雷诺再次在华合资建厂，雷诺又有何本事在这群雄割据的中国汽车市场杀出一记漂亮的回马枪？
