为做好汽车产品生产者责任延伸试点工作，促进汽车行业加快绿色转型升级，12月1日，节能与综合利用司组织一汽、东风、长安、上汽、吉利、陕汽等首批试点企业，以及研究机构等相关单位召开试点阶段评估会。会上，节能与综合利用司介绍了汽车产品生产者责任延伸试点工作推进情况及下一步工作考虑。
工信部、科技部、财政部、商务部确定11家汽车产品生产者责任延伸试点企业名单，现予以公布。各地工业和信息化主管部门应会同科技、财政、商务主管部门，按照试点工作方案要求，加强组织领导，完善实施模式，选树一批标杆企业，加大对先进模式和经验的宣传推广力度，带动提升资源综合利用水平。
为贯彻落实《国务院办公厅关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》，引导汽车生产企业履行生产者责任，10月20日，工信部、科技部等4部委联合公布了11家汽车产品生产者责任延伸试点企业名单，其中不乏吉利、东风等多家乘用车生产企业。
第一条 为了贯彻习近平生态文明思想，完整、准确、全面贯彻新发展理念，保护和改善生态环境，促进经济社会可持续发展，根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
一家企业展示的回收的新能源汽车动力电池。 资料照片记者近期在多地调研发现，随着动力电池迎来大规模退役潮，越来越多企业开始布局回收业务，大批小作坊也涌入其中，通过畸形高价抢货，导致规范化回收占比少，部分手工暴力拆解更潜藏诸多安全和环保风险。
【系列调查开篇语】目前，我国两轮电动自行车保有量至少有3.5亿辆。从送外卖到上下班、从购物买菜到接送孩子，电动自行车已成为很多人离不开的出行工具。然而，令人不安的是，电动自行车引发的火灾数量连年增长。2023年，国家消防救援局共接报电动自行车火灾2.1万起。
央广网北京10月22日消息（记者王迟）近年来，我国新能源产业快速发展，早期投入使用的电动汽车动力电池和太阳能光伏板、发电风机等清洁能源发电装备将陆续退役，不断增加的废动力电池、废光伏组件及风机叶片等“新三样”固废问题日益突出，社会各界对此高度关注。
生产厂商、回收企业、实验室，记者一路追踪探访——(引题)动力电池的循环利用之旅(一线调研)(主题)“电池‘没劲儿’了。”湖北武汉一家出行服务平台的车队负责人梁永不时会听到司机这样抱怨。车队这批新能源汽车只开了五六年，怎么会“没劲儿”？梁永解释，网约车使用强度大，电池容量衰减快。
《中国汽车报》记者 赵建国数据来源：中国汽车工程学会、中国电池工业协会核心阅读《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，支持“动力电池更新换代”。2023年，我国退役动力电池总量超过58万吨，预计到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元。
央视网消息（焦点访谈）：动力电池是新能源汽车的核心部件。截至2024年年底，我国新能源汽车保有量已达3140万辆，动力电池装车量多年全球领先。新能源汽车产业蓬勃发展的同时，动力电池怎么更好地进行回收、处理呢？
为贯彻落实党中央、国务院关于促进光伏产业健康发展有关工作部署，进一步加强对光伏制造行业规范管理，工业和信息化部近日印发《光伏制造行业规范条件（2024年本）》（工业和信息化部公告﹝2024﹞33号，以下简称《规范条件》）及管理办法。
