西北工业大学航空学院副教授郭庆22日在接受采访时指出，黑匣子做到无线传输数据和云同步从技术上应该是可以实现的，但其实因为在飞机正常飞行的时候黑匣子保存的数据没用，这个数据仅仅是进行飞机出事故后分析的，也就是说飞机只有在发生事故后黑匣子数据才能起到作用。
本周——东航客机失事，牵动人心广东入汛，回南天卷土重来国内疫情“倒春寒”全民1洗2戴3针齐全保4季平安南方号还有哪些精彩内容？一文带你回顾>>温馨提示：左滑浏览本期荐读海报 ▼(点击观看视频)+点知识 | 东航MU5735失事，为何一定要找“黑匣子”？
自3月21日东航MU5735坠机事故发生以来，黑匣子的搜索就是整个搜救工作的焦点之一。黑匣子，又叫做“飞行记录器”，是安在客机上用来记录客机飞行信息的重要载体，是破解航班事故发生原因的关键。23日，一部事故黑匣子已被找到，初步判定为驾驶舱语音记录器。 另一部黑匣子仍在搜寻当中。
黑匣子一共有两个，一个是飞行数据记录器，一个是座舱通话记录器，两个都非常重要，特别是飞行数据记录器记录有大约25个小时的飞机状态数据，包括飞空速、高度、航向、发动机推力数据、俯仰与滚动数据、纵向加速度资料、磁航向、加速度及经过时间、俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置等等几十项数据。
28日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会，对搜寻工作等最新情况进行发布。两部黑匣子的译码工作正在进行中，但仅依靠黑匣子数据往往不足以推进相关工作，正在寻找更多的证据。
