来源：中国经济网 郭跃全新合成燃料E-Fuel的出现,不仅让德国接受了到2035年欧盟只销售零碳排新车的协议,更有望延续传统内燃机车型在欧盟的生命。但欧盟的“让步”预计不会对大多数汽车制造商的发展规划造成影响。首先,汲取、合成E-Fuel原料的成本过高,实用性较差。
各界人士一致认为，当下主流的锂电池车竟只是新能源车发展的一个“过渡品”，未来真正挑大梁的或将是使用电子燃料的汽车?据集邦咨询上个月发布报告，2022 年全球新能源车销售量约 1065 万辆，同比增长 63.6%。
中国车企忙着在新赛道上迅速提升品牌力，也在积极思考如何能突破传统汽车供应链模式，打造新的合作生态。比亚迪仰望U8，突破自主品牌价格天花板事件概述：9月20日，仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，新车售价为109.8万元。
联合国政府间气候变化专门委员会第六次评估报告指出，交通部门在2010~2019年间的排放量以平均每年2%的速度增长，2019年直接温室气体排放量达到8.7 G吨二氧化碳，占全球能源相关二氧化碳排放量总的23%。
2024年12月17日至18日，全球绿色航运大会在海南省儋州市海花岛国际会议中心隆重举行。本次大会以“迈向零碳未来：创新与合作推动绿色航运”为主题，吸引了来自世界各地的政策制定者、行业领袖、金融机构代表以及技术专家。航运业作为全球贸易的动脉，其碳排放量占全球总排放的比重不容小觑。
据彭博社报道，由于德国政府的坚决反对，欧盟推迟了“禁止销售内燃机新车”立法生效的关键投票。欧盟原定于3月7日进行投票，以确认从2035年开始正式禁止使用化石燃料的新车销售，不过由于担心传统汽车大国德国可能投出弃权票而推迟。
每经记者：裴健如 每经编辑：孙磊《每日经济新闻》记者获悉，5月28日，株式会社斯巴鲁（以下简称斯巴鲁）、丰田汽车株式会社（以下简称丰田）和马自达株式会社（以下简称马自达）联合宣布，为实现碳中和，三家公司将分别开发三种适合电动化的新型发动机。
