在我国湖北省的中南部，有这么一座县级市，人口超百万，却一直都没有通火车，这个县级市就是“监利市”。“监利市”现在是由荆州市所代管的县级市，2020年6月撤县设市，可以算是湖北省“最年轻”的县级市之一了。
只不过，虽然监利县人口众多，对交通的需求量非常大，但是却由于各种各样的历史原因，直到现在为止，监利县都还没有开通火车，不说高铁动车，连最传统的绿皮火车都不通，以至于很多监利人想要回到家乡，只能坐火车到武汉或者荆州，再坐汽车回来，也是相当不方便了。
随着我国高铁的发展，很多县城的人出行都已经不再乘坐绿皮车了，改换高铁出行，但是也还有的地方，别说高铁了，甚至普通慢速火车也还没通，湖北监利就是如此，很多人只能从外地回到监利县，坐火车回荆州或武汉后，再坐公共汽车回家。老百姓盼望早日在家门口乘坐上火车。
湖北省有罗田县和英山县，嘉鱼县、通城县、崇阳县、通山县，远安县、兴山县、秭归县、五峰土家族自治县，洪湖市和监利市，保康县和南漳县，郧西县、竹山县、竹溪县、房县，巴东县、宣恩县、鹤峰县，神农架林区，共22个县级行政区不通铁路。
截止目前我国的铁路通车里程达到了14.6公里，其中高速铁路为3.9万公里，其中辽宁省做到了每个县城都通了火车，福建省做到了每个市都通了高铁，吉林省虽然所有的县也都通了火车，但长白县和长岭县的县城均没有车站。
中国不通动车或高铁的城市多着，很多还是地级市，主体原因就是国家铁路网的布局，是以起点和终点站作为两个大城市对接的，让两点间的连线，串联了沿线的中小城市，作为中小城市来说，是否通高铁，就在于你这个城市是否在两个大城市间的连线上。
湖北是一个四角被四座大山包围起来的城市，东北是大别山，东南是阜幕山，西北是秦巴山，西南是武陵山，这些大型山脉中间又夹杂着一些其他的山河屏障，如鄂北秦巴山与大别山之间又夹着桐柏山，大别山与幕阜山之间有长江通过，秦巴山与武陵山之间又夹着巫山，长江也在此流过。
京山市土地面积是应城的三倍，人口数量却和应城相当，京山南站离京山中心城区也比较远，天门南站更是离天门中心城区达到40km，如果应城南站设在应城市南垸粮种场，距离应城中心城区也只有20km，距离应城高速出口也只有13km，和谈距离中心城区远这一说，不管怎么样应城有高铁站就是有希望，沿江高铁设应城南站绝对是一个千载难逢的机会。
#头条创作挑战赛#十堰位于鄂西北，南船北马，自古素有“秦之咽喉，楚之门户"的美誉。高铁时代，山城十堰高铁建设不错：汉十高铁2019年通车，十堰境内目前有4个高铁站（丹江口、武当山、十堰东，郧西县为在建高铁站）。
