都说发动机是工业皇冠商最为耀眼的明珠，而美国最为给力的，也是改进型号最多的就是-F110F110是美国GE公司为F--16在F101(用于B--1轰炸机)的基础上研制的发动机。其第1个型号F110--GE--100，推力为124.
美国退役空军上将保罗·V·海斯特在日本三泽基地指挥F-16“毒蛇”联队时就已经熟悉GE F110-129发动机的功率和性能。“当我到达埃格林时，我继承了一个在F-15上集成-129发动机的项目，”海斯特说。
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虽然根据主流观点，太行发动机的主要参考对象是F110发动机，但从总的发展历程来说，最像太行的反而是美国另一款发动机F100，F100是普拉特·惠特尼公司研制的一种大推力小涵道比军用涡扇发动机，它最大的亮点是在推力超过10吨的情况下实现了高达7.85的推重比。
说起航空发动机，很多人的感觉还停留在我国航发是短板的印象中，即使在今年航展现场，也能指出轰-6K、运-20、八一飞行表演队的歼-10A等仍使用进口航发，但探访完本届航展，可以看到我国航发已经脱胎换骨，到达即将爆发雄起的临界点。
戳上面的蓝字关注我们哦！随着航空发动机技术的不断发展，其研制难度不断提高，研制程序更为复杂，研制周期也逐渐加长。早期，每隔5～10年就出现一代新的发动机。20世纪70年代，新一代发动机从概念研究到投入使用已经需要大约10～15年。
今天咱们就来说说W君为什么可以这么有底气的回答，其实所谓的“弯道超车”咱们已经不稀罕了。但是我们如果从历史的角度上去看，航空发动机并不是一成不变的，而是在不断的发展，也正因为航发在不断的“堆料”的过程中越来越复杂，才渐渐的成为了“工业皇冠上的明珠”。
在改装圈范畴里面外挂电脑这个词，可能被很多键盘车唾弃，的确近些年来，不仅仅是外挂电脑就连直刷也被很多野鸡程序来欺骗广大消费者，但是如同直刷一样，外挂也有非常稳定以及效果极佳的产品，我们也不能一杆子打死市面上的所有外挂品牌，也不能吹捧市面所有直刷，用理性的眼光去分析它，有数据验证才
目前，美国空军多种型号的作战飞机都是世界上最先进的，其中的关键技术指标发动机也是世界一流。那么，美军为什么会这么热衷于研究发动机呢？因为他们发现研究发动机比设计飞机获利更多，启动系列长期发动机技术研发项目更是一本万利。
图为C929的机头模型不久前，中国的CJ2000大涵道比航空发动机核心机完成了点火测试，这意味着这款国产最强航发通过了一项关键的测试，也体现了中国航空发动机产业整体水平的进步与提升，其中积累的经验不仅能让歼20从中受益，更意味着在大涵道比高推力航空发动机研制征途上的最后一个关卡被
前言:航空发动机一种需要在高温高压等恶劣条件下使用，具有极高的军事价值、经济价值和政治价值的机械，西方国家长期不遗余力的投资让其一度牢牢占据航空发动机的顶尖水平，并严禁向中国出口其关键技术，也是长期羁绊中国战斗机发展的绊脚石，中国在最近二十年投入几百上千亿巨资，过程曲折心酸，如今终于见到了曙光，近日歼-20隐形战斗机换上涡扇-15发动机首度成功试飞，这是歼-20战斗机的一大里程碑，在解决最后一块拼图后，中国之后的战斗机发展将一马绝尘。
